铁路工程运梁便道设计及施工方案.docVIP

新建吉林之珲春铁路工程JHSIII标段 敦化制梁场 运梁便道设计及施工方案 设计： 复核： 审批： 2012年7月10日 目 录  目录 设 计 方 案 2 1. 设计依据 3 2. 运梁便道技术要求 3 3. 设计方案 3 3.1工程概况 3 3.2面层 3 3.3路基结构： 3 1. 主要工程量 5 2. 路基施工方案 5 2.1. 路基施工方案 5 2.2. 路堤填筑试验方案 5 2.3. 基层填筑施工工艺和方法 5 3. 路面施工工艺 8 3.1. 级配碎石面层（外掺5%水泥）施工 8 3.2. 质量标准 8 4. 管涵埋设施工 9 4.2. 施工安排 9 4.3. 施工技术方案 9 5. 人员配置 11 6. 机械配置 11 7. 工期保证措施 12 7.1. 组织措施 12 7.2. 管理措施 13 7.3. 确保工期的生产要素 13 7.4. 雨季施工工期保证措施 13 7.5. 夜间施工工期保证措施 14 8. 安全措施 14 9. 防洪应急预案及安全措施 14 9.1. 组织措施 15 9.2. 度汛措施 15  设 计 方 案 设计说明 设计依据 1.1相关的设计规范和施工手册。 1.2调查及搜集当地水文地质资料。 1.3运架设备技术参数 运梁便道技术要求 2.1便道按铁路正线设计标准填筑，路面净宽11m。 2.2便运梁道路承载能力应满足不小于运梁车接地比压0.6MPa的要求。 2.3平曲线半径不得小于100m，两个反方向的平曲线间的夹直线长度不小于40m。最大纵坡40‰。 2.4运梁车运送架桥机通过地段距线路中心两侧各9m范围内不得有障碍物，运梁便道设0.5%双向排水横坡。 2.5竖曲线设置标准为：50m弦长的弧的最大正矢不大于0.2m；两个反向曲线间的夹直线长度不小于50m。 2.6便道与路基相连的便道与路基同时填筑，便道路面不得切入路基本体。 设计方案 3.1工程概况 外运梁便道全长650.52m，起讫桩号ZDK0+000--ZDK0+650.52，起点与梁场场内30m运梁道路相连接，终至大川屯大桥14号桥台珲春端路基约145m处。路面净宽11m，路肩宽度不小于0.5m，便道两侧均设0.6m宽的纵向排水沟，并与河道相连，设计边坡坡度1：1。跨两山山脚汇水段埋设孔管径为100cm的两排圆管涵，约在里程ZDK0+270附近，坡脚均设0.6m排水沟。线路设计详见坡度、曲线表。 3.2面层 60cm厚级配碎石（水泥含量5%）。 3.3路基结构： 3.3.1填方小于2.1m的路段，开挖至底标高，原地面碾压夯实后，填筑1.5m厚AB组料，碾压夯实后填筑60cm厚30级配碎石（水泥含量5%）作为路面结构层。 3.3.2填方大于2.1m厚的路段，原地面开挖60cm，碾压夯实后，填筑AB组料至路基顶面以下60cm，再填筑60cm厚30级配碎石（水泥含量5%）作为路面结构层。 详见路基标准横断面图。 施工方案 主要工程量 本施工段路基挖土量45947.2m3，填AB组料量19738m3，级配碎石4293m3,M10水泥砂浆254.6m3。 路基施工方案 路基施工方案 路基工程填方数量较大,在土方调配方面,首先充分考虑移挖作填,就近倒运,集中取土，不足部分土由取土场购入。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量、高速度的完成。路基土石方以机械施工为主，个别地段路基采取机械与人力施工相结合的方式施工。在确保统一协调的前提下,强化区段管理，结合现场土方施工便道设置，合理确定土方调配方案。路堤填筑施工前，在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水 路堤填筑试验方案 为了确保工程创优目标的实现，高质量的完成本施工区段路基工程，由于该段填筑施工较短，首先进行20m路基试验段的填筑工作，本着“高标准、严执行、零缺陷”的质量要求，强化施工过程控制，严格按照设计及施工规范、施工，真正做到施工过程中每个工序都处于可控状态，使路基质量达到内实外美的效果。 分层填筑（确定工艺参数）：首先作基床以下路堤填料试验，待路基填到基床底层和表层时分别作基床底层和表层路堤填筑试验。基床以下路堤填试验根据施工规范及施工经验，做填层厚为0.3m的试验。填土松铺厚度为0.35m，采用YZT22/35型自行式振动压路机压实，经过静压4遍，再振动碾压6遍后，再进行静压3遍后开始检测路基地基系数和孔隙率，采用K30检测仪检测地基系数，采用灌水法检测孔隙率。检测完成后做好记录，然后再碾压一遍，检测碾压6遍的地基系数和孔隙率。完成后再碾压一遍，检测碾压7遍的地基系数和孔隙率。 基层填筑施工工艺和方法 施工工艺 路堤填筑按“四区段、八流程”施