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浅谈电气化非电码化高压脉冲轨道电路-甘肃科技
第２９卷 第８期 甘肃科技 Ｖｏｌ２９ Ｎｏ８
２０１３年４月 ＧａｎｓｕＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ａｐｒ ２０１３
浅谈电气化非电码化高压脉冲轨道电路
宋 鑫
（兰州铁路局电务处，甘肃 兰州７３００００）
摘 要：在大部分车站内都存在由于钢轨表面生锈氧化严重、陈旧的区段，严重地影响了行车安全。高压脉冲是指
提高输出脉冲电压，产生高压脉冲信号源，提高轨面瞬间击穿电压，解决了由于轨面严重生锈带来的分路不良问题，
改善了轨道电路分路灵敏度。
关键词：轨道电路；维护；故障查找
中图分类号：Ｕ２８４２
所接线对调即可。
１ 工作原理 ２）根据轨面的锈层情况适当调整轨面峰值电
高压脉冲轨道电路的基本电路是由送端轨道电 压，锈层越厚，轨道变压器／扼流变压器应选用的变
源送出２２０Ｖ交流电经发码器变换生成不对称脉冲 比越小（３５∶１～１１５∶１可调），但送、受端轨道／
信号经变压器降压、钢轨传输到受端，再经变压器升 扼流变压器变比选择应一致，发码变压器的 次输
Ⅱ
压后送译码器，译码器将轨面传来的不对称信号转 出电压选用应越高。
换为两个（头、尾）直流信号供差动继电器工作。 ３）对于４００ｍ以上区段，译码器输入端子使用
电气化高压脉冲轨道电路非电码化分散式一送 １、３端子，对于４００ｍ以下区段，译码器输入端子使
一受区段构成如图１所示。 用１、２端子。
（１）若电压偏高：
①减小ＧＭ·ＢＤＦ－１００／２５发码电源变压器的
电压档位。
②加大发送端、接收端变压器变比。
③加大ＧＭ·ＲＴ－３０高压脉冲调整电阻的电
阻档位微调。
（２）若电压偏低：
①加大ＧＭ·ＢＤＦ－１００／２５发码电源变压器的
电压档位。
②减小发送端、接收端变压器变比。
图１ 分散式一送一受区段构成
③减小 ＧＭ·ＲＴ－３０高压脉冲调整电阻的电
阻档位微调，限流电阻应不小于１０ 。
２ 高压脉冲轨道电路的调整 Ω
４）二元差动继电器头部、尾部电压之差应在
２１ 施工前的准备 ±５Ｖ以内，头尾电压比例可在限流电阻及译码器调
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