l—cng加气站施工组织设计.doc

车站 L-CNG加气站 施 工 组 织 设 计 工程实业有限公司 二〇〇七年八月十日 第一章、编制依据及原则 一、编制依据 1 L-CMG加气站工程施工图纸； 2、勘探土质资料,现场场地概况调查资料； 3、现行国家及省市各种施工验收规范、规程和质量评定标准； 4、现行国家和省市关于建筑工程安全施工法规和安全技术标准。 二、编制原则 1、本施工组织设计编制参照我公司以往类似工程的施工经验，针对工程特点，重点从科学的施工管理、最佳的施工程序、严格的质量控制、先进的施工方法、有效的技术组织、合理的总平面布置等方面做出规划，在确保工程质量的前提下缩短工期、节约材料、降低成本。 确保质量：实行全面质量管理，实行项目法施工管理，采取技术、质量承包责任制，确保工程质量达合同所定的质量目标； 保证工期：从优化施工方案入手，利用先进的施工设备，精干的施工队伍，精心组织、科学施工， 确保按时完工； 确保安全：推行安全目标责任制，制定安全保证措施，杜绝安全事故的发生， 达到本标书制定的安全目标。 降低造价：明确方向，重点把握影响工期或重、难点分部分项工程的施工进度， 确保工期、质量及安全目标的真正落实。 2、认真研究建设单位的文件， 进行详细的现场调查，取得第一手资料。编制施工组织设计时严格与文件相呼应，坚持“高起点、高标准、严要求”的原则，贯彻执行国家、地方的各种规定、制度、标准及建设单位根据使用功能提出的要求。 3、保证重点、统筹安排， 科学合理的安排施工计划， 充分利用机械设备作好人力物力的综合平衡， 努力提高劳动效率，组织连续、均衡而紧凑的施工生产，按照施工计划完成施工任务；确保施工质量和施工安全；加强经济核算制度，贯彻增产节约方针。 第二章、工程概况 一、总体说明 该工程位于汽车总站内，包含加气站房，生产辅助用房，各一座,消防水池,设备基础各一套,场地道路、场地硬化，围墙,加气岛及配套的电气工程，给排水工程、防雷工程，消防工程。场地照明工程。 二、工程与结构说明 a、加气站房建筑面积：187㎡，为单层框架结构，基础埋深为 -1.600米，主体框架混凝土强度等级为C30；结构层高3.600米，建筑高4.200米，基础位于第②层粉质粘土层，不足部分采用1：1砂石回填，压实系数不少于0.96，钢筋φ为HPB235 级钢筋，Ⅱ级为HRB335 级钢筋。砌体部分采用240厚A3.5级加气混凝土砌块，外墙包铝塑板。总开间共四间，使用功能为：控制室、值班室、收费室、卫生间。 b、加气岛专为汽车提供加气加液用,其罩棚的范围29.2 m* 27 m共有支柱6根其中4根是独立柱,2根是加气站房结构柱,柱基础埋深为-1.6m, 基础位于第②层粉质粘土层，不足部分采用1：1砂石回填，压实系数不少于0.96,柱基础长宽为2.8m*2.8m,基础总厚度0.6m混凝土强度等级C30,柱高5.7m混凝土强度等级C30.顶置钢板预埋件。本次合同内容不包括罩棚的钢结构施工。 c、生产辅助用房建筑面积：76.4㎡，为单层砖混结构，基础埋深为-1.200米，主体砌体部分采用240厚A3.5级加气混凝土砌块框架；结构层高3.600米，建筑高4.200米，基础位于第②层粉质粘土层，不足部分采用1：1砂石回填，压实系数不少于0.96，钢筋φ为HPB235 级钢筋，Ⅱ级为HRB335 级钢筋。总开间共二间，使用功能为：泵房、发电机房。 d、消防水池为地下水池,底埋深-5.65m面板埋深-0.5m有效容量300立方米,平面尺寸为8.2 m *12.2 m。主体结构为钢筋混凝土结构,底板厚200㎜，池壁厚200㎜，顶板厚150㎜。混凝土强度等级C30,基础位于第②层粉质粘土层,不放坡土方开挖量700立方米,地面两面为楼房,一面为砼路面,一面为空地。其中的降水和土方支护为本工程难点。 e、设备基础:包含内容有L-CNG撬体基础、EAG高压空温式加热器基础、EAG空温式加热器基础、LNG空温式气化器基础、LNG高压空温式气化器基础、LNG储灌基础、储灌/卸车增压气化器基础、储气瓶组基础、放散管基础、罩棚基础。基础主体混凝土强度等级C30,基础大都位于回填土层(埋深-0.5 m ~-1.5 m之间)，都在存不同层度置换沙石的情况。其中在预留吼底预埋螺栓的精度控制是本工程难点。 f、站区围墙分实体、空透两种。加气岛东、加气站房西为空透围墙,其它部位为实体围墙,围墙埋深基础为站外地面下0.5m和0.8m。砌体及饰面按图示,在此不赘述。 g、消防工程、给排水工程: 本工程给排水,消防水从站外接一DN80给水管供站内生活、消防用水;站内雨水采用有组织排放和自然排放相结合的方式排到站外。生活用水采用热镀锌管给水，室内生活用水采用PPR管,热熔连接;室外排水采用PVC-U管,弹性密封连接。 消防水由新建3