文昌阁地区交通拥堵改善工程方案课件.ppt

地下人行通道控制条件 1、横穿人防“782”干道，人防通道底标高-5.1m（相对标高）。 2、横穿现状雨污水管道，管底标高-7.77m。 3、占用永久绿地面积约145m2 4、紫藤街车道宽度9m，建筑间距13m。 5、紫藤街现状管线埋深0.7-2m左右。 人防“782”干道 人行通道 永久绿地范围 现状管线 紫藤街现状管线 * 方案一 方案一、左侧通道出口在停车场，右侧通道出口在绿地内。 优点：使用期间，不影响左侧区域内交通，施工时能减少管线搬迁，拆迁成本低。 缺点：占用地面停车场，造成停车场面积减少以及停车数量的减少，施工期间占用交通。 地道标高 （-9.0m） 现状管线埋深0.5-2.0m * 方案二 方案二、左侧通道出口在时代广场地下室，右侧通道出口在绿地内。 优点：连接时代广场地下室，能够使地下连成一片，有利于后续开发。 缺点：容易与埋置深的管线相碰，管线搬迁工作量大，施工期间占用交通，地道标高与时代广场地下室标高相接存在一点难度，对时代广场的改造量很大，工期长。 接入时代地下停车场（-3.4m） 地道标高 （-9.0m） 现状管线埋深0.5-2.0m * 方案三 接入金鹰地下一层（-4.0m） 方案三、左侧通道出口在接金鹰地下室，右侧通道出口在绿地内。 优点：连接金鹰地下室，能够使地下连成一片，有利于后续开发。 缺点：容易与埋置深的管线相碰，管线搬迁工作量大，施工期间占用交通，地道标高与金鹰地下室标高相接存在难度，对时代广场的改造量很大，工期长。 地道标高 （-9.0m） 现状管线埋深0.5-2.0m * 合理化建议—增设信号灯方案 * 林同炎李国豪土建工程咨询有限公司 七 解放桥岗交通道口改造工程 * 林同炎李国豪土建工程咨询有限公司 地理位置图 解放桥 * 现状分析 1、解放桥东西向流量较大，交叉口过饱和。 2、泰州路渠化车道不够，一个周期内通过车辆较少，引起车辆积压，高峰期间尤其明显。 3、南北向泰州路转向流量较大，配时不够。 * 林同炎李国豪土建工程咨询有限公司 文昌阁中环疏解工程设计 现状中环线饱和度分析图 解放桥交叉口 解放桥-泰州路交叉口高峰小时流量为3574辆，其中东西南方向直行为主要车流方向，分别占交叉口总流量的22.6%、18.4%、14.3%，其次为东进口与北进口左转方向车流量较大，分别占交叉口总流量的10%、8.8%。 * 林同炎李国豪土建工程咨询有限公司 文昌阁中环疏解工程设计 现状中环线饱和度分析图 * 林同炎李国豪土建工程咨询有限公司 文昌阁中环疏解工程设计 现状中环线饱和度分析图 * 快速公交方案 交叉口西侧压缩两个1.5m侧分带与1m侧分带，并压缩进口道侧非机动车道2.5m，布置为5个进口道与三个出口道，为保护出口道侧水阀与供电箱，非机动车道维持现状。东侧压缩进口道1.5侧分带与1.5m非机动车道将进口道展宽为五个车道。 * 泰州路改造方案 1、拓宽北进口西侧人行道，同步拓宽东侧车行道，增加一个进口车道 2、维持南出口西侧人行道边不动，向东拓宽增加一个进口车道 压缩东侧车行道边，不占用永久绿带 。 * 林同炎李国豪土建工程咨询有限公司 八 育才小学停车场工程 * 存在的问题 1、车流、人流高度集中。 2、缺少机动车、非机动车停车集散广场。 2、行人、非机动车、机动车随意穿越道路。 3、学校规模不断扩大，学生、教师等超编较多 目前育才小学有73个班级、学生4117人、家长接送学生车辆约2000辆，育才实验小学有85个班级、学生3400人、家长接送学生车辆约2300辆；2所学校共有158个班级、学生7517人、家长接送学生车辆约4300辆。 南通西路为机非绿岛隔离双向4车道，是老城区东西向主要通道。道路周边的老城区五平方公里范围内医院、学校、商业、金融、餐饮、娱乐场所鳞次栉比，人流、车流、物流高度集中。 * 对教育局建议的研究 南门遗址停车场 育才小学停车场 1、现状居民楼通道仅宽7m，无围护或顶推条件，无法实施地下连接通道。2、南门遗址地下有老城墙等文物，不适宜做地下停车场开发。 1、建议借用南门遗址停车场作为学生疏散场地。2、修建地下通道，连接南门遗址停车场以及育才小学地下停车场。3、放学期间由老师带学生至南门遗址停车场后，再交给学生家长带走。 * 方案一—总平图 * 方案一-流线分析图 * 方案一-地下一层平面布置图 * 方案一-地下二层平面布置图 * 方案二-总平面图 * 方案二-流线分析图 * 方案二-地下一层平面图 * 方案二-地下二层平面图 * 林同炎李国豪土建工程咨询有限公司 合理化建议 第一：在控制招生规模的基础上，近期加强交通管理 根据文昌阁地区综合改造规划，本区域内部应该严格控制学校规模，并以修建分校的方式扩大规模，既方便