开原市榆树堡公铁立交桥改扩建工程环境影响评价报告资料简本.doc

1、建设项目概况 1.1 工程基本情况 1.1.1 项目建设名称 开原市建工程 开原市交通局 1.1.3 建设地点 本项目位于开原市的榆树堡地区，路线起点位于开原市西部工业区南中路，终点位于开原市开原大街，路线起点里程桩号为K0+000，终点处里程桩号为K0+537。 1.1.4投资概算 本工程总投资估算为2785万元。其建设资金由地方政府自筹解决。 1.1.5改扩建工期安排 本项目工程工期预计年，项目于20年5月开工建设，预计201年竣工投入使用。 目前，开原市公路运输干线主要有三条，一是南北走向的京哈高速公路，位于开原市西侧，与老城区受到京哈铁路阻隔，二是南北走向的102国道，位于开原市东侧，三是省道彰桓线，自西向东穿越开原市城区，出城后与102国道共用一段后向东南方向走行。当前，大量的公路运输由高速公路承担，京哈高速公路对于开原市地方经济的发展也起到越来越重要的作用，但由开原市老城区往来于高速公路的车辆，主要通过省道彰桓线连接，彰桓线在城区段作为城市道路使用（文化路），交通压力大，同时还要兼顾城市出口路的使用功能，对于往来于高速公路的车辆来说，服务水平较低，城市出口不畅，通过本项目的建设，能够为开原市老城区增加南部出口，改善城市出口路交通条件，使老城区能够通过本项目建设和开原工业区路网，更加便捷的连接到高速公路，对于发挥高速公路的使用功能，促进开原市经济发展具有重要作用。 1.2 建设项目主要建设内容 1.2.1工程内容 根据线路确定的线路走向其主要工程内容 路基土石方58.986千立方米（计价方），平均每公里土方为109.844千立方米。 （2）路面工程 根据使用要求及气候、水文、土质等自然条件，结合本地实践经验，本着因地制宜，就地取材、方便施工、便于养护、节约工程造价的原则，选用路面结构方案。 沥青混凝土路面平整度好、行车舒适、防水性好、噪音低，而且施工、维修、养护容易，一次性投资比水泥混凝土路面略低，但是，沥青混凝土路面易变形，耐磨耗性差，夜间行车明色性不好，维修养护频繁，使用寿命较短。水泥混凝土路面具有耐磨、抗变形能力强，夜间行车明色性好，使用寿命长的优点，但是，水泥混凝土路面接缝多、行车震动大、噪音高，其平整度和行车舒适性都不如沥青混凝土路面，而且因接缝多，防水性能也差，水泥混凝土路面对基层的强度、稳定性要求较高，所以施工工艺要求严格，路面施工较复杂、速度慢、养生期长、养护维修困难，一次性投资略高。 结合开原市的自然地理特点及投资规模、施工经验、机具、设备等情况，本项目路线推荐采用改性沥青混凝土路面。 本项目路面采用一级公路标准进行设计，交通组成以重载车辆为主，依据《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）进行设计。 路面结构：总厚度70cm 面层：4cm细粒式改性沥青砼 6cm中粒式沥青砼 基层：20+20cm水泥稳定砂砾（分两层铺筑） 垫层：20cm级配砂砾 （3）桥涵工程 桥梁设计荷载：公路—Ⅰ级 （4）防护工程 挡 土 墙：954m，钢 护 栏：636m。 （5）路基换填 路基换填：1753m3 （6）交叉工程 平面交叉：1处 （7）排水工程 本项目全线采用散排水。 1.2.2主要技术经济指标 根据JTG B01-2003《公路工程技术标准》与JTG D20-2006《公路路线设计规范》中选用公路等级的原则, 公路等级设计应根据公路网的规划和远景交通量从全局出发结合公路的使用任务、性质综合来确定公路技术标准。主要技术经济指标见表。 指标名称 单 位 数 量 备 注 　 一、基本指标 　 　 　 1 公路等级 级 一级 　 2 设计速度 公里/小时 40 结合城市道路使用功能 3 设计交通量（小型标准车） 辆/日 29791 　 4 占用土地 亩 31.0 (含旧路13.0亩） 5 拆迁建筑物 平方米 - 　 6 拆迁电力、电讯 根 - 　 7 估算总金额 万 元 2785 　 8 平均每公里造价 万 元 5186 　 　 二、路线 　 　 　 9 路线总长 公 里 0.537 　 10 平均每公里交点数 个 0 　 11 平曲线最小半径 米/处 - 　 12 直线最大长度 米/处 537．000/1 　 13 最大纵坡 %/处 4．000/1 　 14 最短坡长 米/处 50.000/2 　 15 竖曲线最小半径 　 　 　 　 凸型竖曲线 米/处 2300/1 　 　 凹型竖曲线 米/处 2345/1 　 　 三、路基、路面及排水 　 　 　 16 路基宽度 米 23.5 　 17 路基土石方数量 千立方米 58.986 　 　 其中：土 方 千立方米 58.986 　 　 石 方 千立方米 -