汽车拖拉机发动机复习资料江苏大学.doc

汽车拖拉机发动机 复习资料 填空题： 发动机实际循环由进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个过程组成。 实际循环的指示指标用来评定实际循环质量的好坏 动力性：平均指示压力、指示功率 经济性：循环热效率、燃料消耗率 发动机的有效指标代表了发动机的整机性能 动力性：有效功率、有效扭矩、平均有效压力、转速和活塞平均速度 经济性：有效热效率、有效燃油消耗率 4．机械损失的测定方法： 1、倒拖法 （发动机与平衡式电力测功器相连，发动机 稳定工况 冷却水和机油温度达到正常值 切断供油、点火 ，测功器转换为电动机 给定转速 倒拖发动机，保持温度不变，测功器测的倒拖功率即此工况下机械损失功率。） 2、灭缸法 （多缸发动机 稳定工况工作，测得有效功率Pe；然后停止像一个气缸供油，并调整测功器，使恢复原来转速，再测Pe（1），两者之差为停油气缸指示功率；依次灭缸，相加得整机指示功率后减去Pe即为损失） 3、油耗线法 （发动机转速不变 逐渐改变柴油机供油齿条位置，测出每小时耗油量随负荷变化关系，绘图，找出接近直线的线段，延长与横坐标相交，该点与圆点距离即为机械损失压力） 机械损失影响因素: 气缸直径及行程 摩擦损失 发动机转速 发动机负荷 润滑油品质和冷却水温度 换气损失：排气损失和近气损失 影响充气效率的因素：（如何影响） 进气终了压力 进气终了温度 残余废弃系数 配气定时 压缩比 进气状态 柴油自燃性好坏评价指标：十六烷值 汽油抗爆性评价指标：辛烷值 评定抗爆性的方法：马达法、研究法 汽油机正常燃烧过程： 着火延迟期 明显燃烧期 后燃期 汽油机不正常燃烧：爆燃和表面点火 汽油喷射系统： 空气系统 计量并控制燃烧所必要的空气量 燃料系统 由电动汽油泵向各缸喷嘴及启动喷嘴压送具有一定压力的燃油 控制系统 监测发动机状态的各类传感器，根据信号计算喷油量 11．汽油喷射系统的优点： 1、汽油喷射系统用电脑控制，通电时间计算精准，并在油量计量中进行包括空气流量、转速在内的多因素修正，提高油量计量与控制的精度 2、供油系统采用正压力输送及喷射，雾化质量好。改善燃烧过程，有利于提高整机经济性 3、电控技术的应用有利于改善瞬态响应性能，实现反馈控制，这对改善整机加速性能和排放性能都是有利的 4、采用多点顺序喷射，改善各缸分配的均匀性，避免燃油在进气管中沉积 5、取消化油器喉管，提高充气效率，有利于改善整机动力性 汽油机典型燃烧室：浴盆形、楔形和多球形燃烧室 柴油机燃烧过程: 着火延迟期 速燃期 缓燃期 补燃期 燃烧放热规律三要素：燃烧起点、燃烧放热规律曲线形状和燃烧持续时间 柴油机不正常喷射现象： 二次喷射 滴油现象 断续喷射 不规则喷射和隔次喷射 柴油机常见燃烧室： 分隔事燃烧室：涡流室、预燃式 直喷式燃烧室：开式、半开式 测功器的种类： 水力测功器 平衡式电力测功器 电涡流测功器 耗油率的测量方法：容积法、质量法 排放污染物种类：CO、、HC和微粒 促进NO生成的因素：温度、氧的浓度和反应滞留时间 有害排放物的控制： 排气后处理：氧化催化转换器、三元催化转换器、柴油机微粒过滤及再生装置 发动机的前处理： I：进气温度控制和混合气预热系统 II：曲轴箱通风封闭系统（PCV系统） III：油蒸气西服装置 IV：废弃再循环装置（EGR） 名词解释： 充气效率 实际进入气缸的新鲜工质量与进气状态下充满气缸工作容积的新鲜工质 量的比值 瞬时放热率 在燃烧过程中的某一时刻，单位时间内燃烧的燃油放出的热量 燃料热值 1kg燃料完全燃烧所放出的热量 汽油机外特性 汽油机节气门全开时，其有效功率、扭矩、耗油率、每小时耗油量B 随转速变化的关系（节气门保持全开，所测得的速度特性） 柴油机外特性 当油量调节机构固定在额定功率循环供油位置时，测得的速度特性为 标定功率速度特性及外特性 喷油延迟角 喷射延迟阶段所对应的曲轴转角（喷油提前角与供油提前角的差值） 扭矩储备系数 最大扭矩与最大功率时扭矩之差和最大功率时扭矩之比 转速储备系数 标定工况时的转速与最大扭矩时的转速之比 过量空气系数 燃烧1kg燃料实际提供的空气量与理论上所需空气量之比 废气再循环系统（EGR） 使少量废气再次循环进入气缸，降低燃烧温度，抑制生 成 表面点火 在汽油机中，凡是不靠电火花点火而由燃烧室内炽热表面点燃混合气的现 象 问答题： 机械损失用机械效率来评价 机械损失的测定方法： 1、倒拖法 （发动机与平衡式电力测功器相连，发动机 稳定工况 冷却水和机油温度达到正常值 切断供油、点火 ，测功器转换为电动机 给定转速 倒拖发动机，保持温度不变，测功器测的倒拖功率即此工况下机械损失功率。） 2、灭缸法 （多缸发动机 稳定工况工作，测得有效功率Pe；