高速列车制动盘裂纹现状调查分析3.PDFVIP

第 25 卷第 6 期 铁 道 机 车 车 辆 Vol25 　No6 2 0 0 5 年 1 2 月 RAILWAY LOCOMOTIVE CAR Dec 　　2005 文章编号 : 1008 - 7842 (2005) 06 - 0003 - 02 高速列车制动盘裂纹现状调查分析 李继山 , 李和平 , 林祜亭 (铁道科学研究院　机辆所 , 北京 100081) 摘 　要 　对我国高速列车 “中华之星”及 “先锋号”上用的制动盘裂纹现状进行全面调查 。分析了制动盘裂纹 剖面的宏观形貌特征 , 并对制动盘裂纹萌生和扩展机理进行探讨 。发现裂纹剖面宏观形貌特征与制动盘疲劳裂 纹扩展规律之间存在一定的关联 , 为制动盘寿命评估提供了新的思路 。 关键词 　高速列车 ; 制动盘 ; 热裂纹 ; 扩展机理 中图分类号 : U29291+ 4 ; U27035 　　文献标志码 : A 　　高速列车普遍采用盘形制动装置 〔1〕。随着列车运 制的预期 目标 。在长期的服役过程中 , 由于热疲劳 、 行速度的提高 , 动能急剧增加 , 制动时产生的热能也 高温蠕变 、高温氧化及磨损等作用 , 大多制动盘已出 大大增加 , 巨大的制动热负荷使制动盘产生很大热应 现裂纹 。如果不加以控制 , 可能导致整个制动盘断裂 力并导致热裂纹 。因此制动盘体必须具有好的抗热裂 失效 , 直接影响着行车安全 。本文主要对我国高速列 性 、耐磨性 、导热性和摩擦制动性能 。高强度合金锻 车 “中华之星”和 “先锋号”合金锻钢制动盘裂纹现 钢常温和高温机械性能好 , 韧性好 , 抗热裂性能高 , 状进行调查分析 , 并对制动盘裂纹扩展机理进行探讨 。 是比较理想的高速列车制动盘材料 〔2 ,3 〕。“中华之星” 1 　制动盘热疲劳裂纹现状 和 “先锋”号基础制动均采用合金锻钢制动盘 , 使合 11 　 “中华之星”及 “先锋号”制动盘热疲劳裂纹现 金锻钢较好的耐热龟裂性和较高的延伸率在我国高速 状调查 列车上得到了充分的体现 。目前 , “中华之星”和 “先 《中华之星》是最高运行速度为 270 km/ h 的动力 锋号”的运行里程均超过 50 万 km , 其装车运用的锻 集中式动车组 , 于2002 年 9 月至 2003 年 3 月底完成联 钢制动盘已经受各种试验工况的严峻考验 ,达到了研 调 、型式试验及考核 , 2 0 0 3 年4 月1 日起 由沈 阳铁路 ( ) 国家高技术产业发展项 目 2001J 001 H ( ) ( ) 李继山 1972 - 男 , 河南南阳人 , 博士生 收稿 日期 : 2005 - 0