围岩压力 ppt课件.pptVIP

四、围岩松动压力的形成 作用在支护结构上的围岩松动压力总是远远小于其上覆盖地层自重所造成的压力。这可以用围岩的“成拱作用”来解释。 实践证明，天然拱范围的大小除了受上述的围岩地质条件、支护结构架设时间、刚度以及它与围岩的接触状态等因素影响外。还取决于以下诸因素： 隧道的形状和尺寸。 隧道的埋深。 施工因素。 对铁路隧道来说，浅埋地段一般都出现在洞口附近，或漫坡进洞地段，或隧道的某一较长区段处于天然台地之下，因隧道接近地表，坑道开挖往往使整个覆盖层受到扰动，较易发生洞顶坍塌，有时会使地表开裂下陷，因此会产生较大的围岩压力。 2、当隧道埋置深度hq≤ h≤Hp 从松散介质极限平衡的角度，对施工过程中岩体运动的情况进行分析：若不及时支护，或施工时支护下沉，会引起洞顶上覆盖岩体EFHG的下沉与移动，而且它的移动受到两侧其它岩体的挟持，反过来又带动了两侧三棱体ACE和BDF的下滑，形成两个破裂面(为了简化，假定它们都是与水平面成角的斜直面AC和BD)。研究洞项上覆盖岩体EFHG的平衡条件，即可求出作用在支护结构上的围岩松动压力。 滑动岩体重力=滑面上的阻力+支护结构的反作用力 （围岩松动压力）则 围岩松动压力=滑动岩体重力-滑面上的阻力。 ? 作用在