2016新编货物运输组织设计.doc

铁路货物运输课程设计 班级： 学号： 姓名： 指导教师：黄艳春 1. 确定经济合理的装载加固方案（包括重车重心高度计算，采用钢挡焊接加固，自行设计钢挡结构）、超限等级（注：检定断面均按车辆横中心线所在垂直平面考虑）、超重等级。 2. 填写“超限超重货物托运说明书”，写出请示电报。 1.车型选择 （1） （2）大重货物采用。 ）列出的D型车参数选出符合以下条件的车型 ≥195t 车中车型 自重(t) 载重(t) 轴数 车体长 宽(mm) 地板面至轨面高 (mm) 空车重心高 (mm) 特点 车辆定距（销距）(mm) D2A 136 210 16 24150×2760 930 1072 中部凹底长9000mm D2G 148.5 210 16 23800×2780 950 1047 中部凹底长9000mm 22700 D2 166.8 210 16 23300×2780 中部950 1032 地板面距 轨面低 22200 选择D2A车型，原因如下： 定货物所需空间小 地板面至轨面高较小，便于降低重车重心高 车辆自重较小，。 货物重心的投影位于车辆纵向中心线上，由于货物重心至变压器两端距离分别为4535mm和4275mm，中部凹底长9000mm≤4535mm×2=9070mm，因此货物重心无法中心线： 可以用一辆D2A凹底平车装运。 重车重心高度： 4.加固方案 4.1运输中货物所受的各种力 （1）纵向惯性力： 采用刚性加固时，当时，按130t计算 （2） （3） （4） （5） 取钢板与钢板之间的摩擦系数。 4.2 需要加固材料或装置承受的力 （1）纵向水平力： （2） （3）防止倾覆的力矩 不采取加固措施时，加垫10mm橡胶垫，货物倾覆稳定系数为： 纵向： 横向： 综上， 4.3主要加固方法及加固强度 （1）加固方法： 依题意，采纵向每一侧2个，共4个横向每一侧，共；车底板接触面加一层cm橡胶垫空隙处填充木质材料进行加固。设计所需钢挡如下： .纵向钢挡 由于货物采用凹底平车装载，将钢挡焊接为如下图的形状三角形内部填充木质材料进行加固 b.横向钢挡 货物最底部宽，车体宽，横向钢挡设计为三角形，填充木质材料， 钢挡加固方案俯视图如下图所示： c.钢挡尺寸设计 纵向加固钢挡与货物接触面的 该题中，属于铁地板长大货物车装运的货物在货物周围加焊钢挡的方法防止移动 同一端（）钢挡时需要的 5.超限等级 用六轴以上长达货物车装载，货物计算点为位于大底架两心盘中心内方时， 曲线上货物所需空间内侧半宽： 其中， ——分别为长大货物车由上至下各层底架心盘中心距，m，其中n为长达货物车底架层数； ——货物检定断面至车辆横中心线的距离，m； ——货物实测半宽，即检定断面上由车辆纵中心线至计算点直接测量所得的宽度； 货物检定断面——货物超限程度最大的垂直横断面； 计算点——货物检定断面上超限程度最大的点。 （1）确定检定断面和计算点： 该车为长大货物车，货物检定断面位于大底架两心盘中心之间，假设各鉴定断面距车辆横中心线距离为x=0，计算点在图中已用五角星标出，从左上角的计算点开始顺时针，各点分别记为点1，点2，点3，点4，点5，点6，点7，点8。 （注，车辆负重面高930mm，橡胶垫厚度10mm。） （2）计算各计算点计算半宽 计算 货车有两层转向架设备，L1=23050mm， L2=6300mm，L3=2950mm，x=0mm，R=300m。 分别计算各计算点的数值 计算点 距离轨面的高度 （单位：mm） 实测半宽（ 单位：mm） 计算半宽 （单位：mm） 1 4125 1615 1820.54 2 4740 640 845.54 3 4850 440 645.54 4 4565 1110 1315.54 5 3930 1661 1866.54 6 1550 1510 1715.54 7 1140 1500 1705.54 8 940 1285 1490.54 （3）根据数值和计算点高度，判断超限等级。 对照《机车车辆限界、各级超限限界与建筑限界距离线路中心线所在垂直平面尺寸表》，确定超限等级： 计算点 自轨面起算高度（mm） 限界距线路中心线所在垂直平面的距离（mm） 超限等级 机车车辆限界 一级超限限界 二级超限限界 建筑限界 8 360-1100 1600 1650 1875 未超限 7 1140 1600 1650 2395 超级超限 6 1250～3000 1700 1900 1940 2440 一级超限 5 3930 1535 1676 1726 2167 超级超限 4 4560 882 1147 1240 1964 超级超限 4570 864 1135 1230