矿运输安全管理办法.docVIP

运输安全管理办法 一、采掘区域轨道管理； 1、在新掘或新修护的巷道，铺设轨道必须按以下规定执行： ①、 轨道的铺设必须在该巷道的中心线上，左右误差值为50毫米。使用的钢轨型号要一致。如确因特殊情况要使用新旧轨时，必须在一种轨型铺设在50米以上后，再用另一种轨型进行连接，在此中间不准掺杂使用其它钢轨。并且在新旧钢轨的接头处必须使用异型道夹板。对所铺设的轨道要求平、直，不得有弯曲现象。 ②、 钢轨的接头必须平整，道夹板及螺栓应齐全、牢固。钢轨的接头可以是对接或错接，但必须在接头处加轨道枕木。 ③、 使用中的轨道，要求钢轨的轨头必须高于底板巷，轨距最大不得超过610毫米，最小不得小于590毫米；轨道接头处的间隙(轨缝)不得超过5毫米，高差不得超过5毫米。 ④、轨枕间距以每节钢轨的接头处开始，间距为800至1000毫米。凡是要运输支架的巷道新道木必须达到70%以上，间距900-950mm，其余的旧道木仍必须符合要求。 ⑤、煤巷或半煤岩巷钉道的新道木投入必须达到50%以上，旧道木仍必须符合要求。 ⑥、瓦斯巷及其它岩巷钉道新道木投入达到30%以上，使用年限在3年以上的必须达到40%以上。 ⑦、不按以上比例投入新道木要，即使当时检查无浮钉，浮轨也要降一个等级，如有浮钉，浮轨按质量不合格，除按结构工资执行外，按月检查如发现达不到以上标准一次性处罚1000元，造成事故另追查处理。 ⑧、 在巷道的弯道、倾斜巷道处，钢轨铺设不允许以钢轨的接头做为弯道的过度点(接头不能处于曲率范围) ，必须用弯道器(按该巷道的半径、倾斜巷道起坡点及变坡点的实际尺寸) 将钢轨打弯后以直轨相连接。 ⑨、 在施工巷道内要铺设的车场，由该队设计车场大样图，经生技科、机运科和安监处的审批同意后方可实施，无审批同意的图纸施工，罚该队队长、技术员各100元。 2、道岔或牛尾岔的铺设应符合下列要求： ①、 道岔的基本轨、直导轨、尖轨、护轨和撤岔等摆放，连接位置枕木数量要正确。 ②、牛尾道岔设用新改造的牛尾道岔，铺设要求枕木不少于5根，岔芯的夹板、螺栓必须齐全、牢固。 ③、各位置的配件、道钉要齐全。 ④、 道岔或牛尾岔的钢轨必须将钢轨的脚板露出巷道底板，确保该道岔灵活、可靠。 ⑤、所铺设的道岔其各部位的尺寸应符合轨道的质量标准。 3、轨道质量的评定标准按公司采掘轨道质量标准（暂行）办法执行，见附表1、2。 4、轨道的日常检查和维修： ①、运输队和采掘各队必须建立分管责任区域的轨道日常检查和维修制度。明确班长，跟班队长、技术员对轨道管理的责任，确保轨道运输的安全。 ②、机运科运输管理员每月对片区的轨道质量进行一遍巡查。 ③、轨道两旁禁止堆放杂物、材料。如确需堆码，堆码外必须距离轨道边沿400mm。否则，每处处罚责任单位100元。、 二、阻车器的管理 ㈠、一般规定： 安设位置必须经安监处、机运科确定。 阻车器必须牢固、灵活、 可靠。 C、档块应竖立，不得倾斜或有其它物体遮档，其高度不得低于矿车的碰头。（250mm-280mm） D、各队每班必须对本队所使用的阻车器进行检查、紧固、维修和排除不利阻车工作的障碍物，确保安全可靠。 E、 在检查中发现有不灵活、缺件、高度不够、安设不符合要求、维护不当等现象的，一处或一台一次处罚200元。 ㈡、远控阻车器规定 1、安装 （1）、在距离变坡点约2米处作一个水泥坑，长×宽×高为1500×800×500（mm），阻车器下方用水泥枕或大矸石填实，并用水泥浆填逢（见附图）。 （2）、挡车主件固定在轨道脚板上，螺栓上齐且必须紧固，用拉杆加固防止移动。 （3）、在人行道的另一側轴端装上加长筒，根据巷道宽窄调节合适为宜。 （4）、力臂杆通过导向滑轮引至绞车司机方面脚踏位置确定3-4个定滑轮的安装位置，以方便脚踏、省力为原则。 （5）、脚踏装置安装在绞车地脚螺栓上。在保证开关阻车器不受影响的情况下选择左型或右型脚踏装置，安装以方便脚踏、省力为原则。 （6）、穿引游丝绳以不扭卡为原则，并用绳卡固定牢，不移动为宜。 2、使用维护 （1）、阻车器的维护实行区域负责制，谁使用谁安装谁维护的原则，并实行挂牌维护管理（管理牌不得丢失损坏，否则按每块100元赔偿）。 （2）队落实专人负责检查维护阻车器的安全、灵活、可靠。 （3）如遇特殊情况远距离控制阻车器不能正常使用需改变时，施工队必须有保证阻车器正常使用的临时措施，并报机动科备案。完工后及时恢复并销案。否则按不合格处理。 （4）使用前必须先检查阻车器是否松动，是否缺附件，是否灵活，是否损坏，地坑是否松软等。 （5）一次性安装完毕后的维护、材料备件费用由维护单位负责。 （6）检查使用不符合要求(包括不灵活)的阻车器罚200元