双头专用车床液压系统课程设计说明方案.doc

仲恺农业工程学院 课 程 设 计 双头专用车床液压系统设计 姓 名 院（系） 机电工程学院 专业班级 学 号 指导教师 仲恺农业工程学院教务处制 目录 一、设计任务 4 1、课程设计题目 4 2、课程设计任务 5 二、液压回路工况分析 6 1、导程摩擦阻力 6 2、惯性力 6 3、工作负载 7 4、液压缸密封摩擦阻力 7 三、液压系统主要参数计算 10 1、预选系统设计压力 10 2、计算液压缸主要结构尺寸 10 3、单个液压缸需求的最大流量 12 4、其他工作阶段的压力、流量和功率 12 四、制定方案，拟定液压系统图 13 1、制定液压回路方案 13 2、合成液压系统图 14 五、选择液压系统的元件和辅件 16 1、液压泵的选择 16 2、控制元件的选择 17 六、验算液压系统性能 18 1、回路压力损失验算 18 2、油液温升验算 18 七、运用FLUIDSIM对液压回路进行仿真 19 八、编写液压系统的PLC控制程序并完成接线图 19 九、参考文献 20 一、设计任务 1、课程设计题目 某厂欲自行设计制造一台专用车床，用于压缩机连杆两端长轴颈的车削加工。根据加工工件尺寸较长的特点，拟采用的加工工艺方案为：工件固定，刀具旋转并进给。车床主要由床身[布有相互平行的V形导轨和平导轨各一条(见图1-1)]和左右两个车削动力头组成，其总体布局如图2-2所示。工件装夹于床身中部。两个独立的动力头，通过机械传动带动主轴及刀具旋转实现车床的主运动；进给运动要求采用液压缸实现，即在床身上安装两个液压缸，使其活塞杆与各动力头下部相连，通过液压缸往复运动驱动动力头实现车床的进给运动。车床加工工件时，车削动力头的进给工作循环为：快进→工进→快退→停止。已知：移动部件重约是G＝15kN；各车削动力头的最大切削进给抗力(轴向力)估值为＝12kN;主切削力(切向力)＝30kN。要求动力头的快速进、退速度相等，；工进速度无级调整范围为=.导轨的静、动摩擦因数分别为=0.2;=0.1。 (2)配置执行元件 根据车床的总体布局及技术要求，选择缸筒固定的单杆活塞缸作为驱动车削动力头实现进给运动的液压执行元件。 (3)工况分析 由于动力头的快速进退及工作进给阶段的速度已给定，不必进行运动分析。故仅对液压缸作动力分析，即通过分析计算，确定液压缸总的最大外负载。 液压缸的受力简图如图1-2所示。 图1-1 车床总体布局示意图 1，8一车削动力头；2，7一主轴；3，6一连杆轴颈； 4一夹具；5一工件(连杆)；9一导轨；10一床身 图1-2 车床液压缸受力分析计算 2、课程设计任务 （1）拟定液压系统原理图；（推荐软件CAXA2011，AUTOCAD机械工程师2010）； （2）运用FLUIDSIM对液压回路进行仿真； （3）选择液压系统的元件和辅件； （4）验算液压系统性能； （5）设计液压阀块和阀组； （6）绘制下列图纸：(建议用UG/PROE/SOLIDWORKS完成) 液压系统原理图 A4 1张 液压站总装图 A3 1张 液压阀组图 A4 1张 （7）编写液压系统的PLC控制程序并完成接线图。 （8）编写设计说明书二、液压回路工况分析 1、导程摩擦阻力 车床工进阶段的导轨受力见图2-2，取摩擦因数，可算得动摩擦阻力为 图2-1 车床导轨受力分析简图 车床空载快速进退阶段启动时，导轨受静摩擦阻力作用，区静摩擦因数=0.2，算得 加速阶段和恒速阶段的动摩擦阻力为 2、惯性力 取速度变化量，启动时间。算得故惯性力 3、工作负载 液压缸拖动车削动力头进给时的工作负载为切削抗力，已知。 4、液压缸密封摩擦阻力 作用于液压缸活塞上密封阻力，用下式估算 式中-液压缸机械效率，。 取，算得启动时得静密封摩擦阻力 恒速时的动密封摩擦阻力估取为静密封摩擦阻力的30%，即，即。 将上述计算过程综合后得到的各工作阶段的液压缸外负载结果列于表2-1和2-2，液压缸的负载循环图、速度循环图见图2。 表2-1 车削动力头液压缸外负载计算结果 工况 外负载F/N 计算公式 结果 快进 启动 4821 加速 2324 恒速 2171 工进 17792 表2-2 车削动力头液压缸外负载计算结果 工况 外负载F/N 计算公式 结果 快退 启动 4821 加速 2324 恒速 2171 由表2-1和表2-2可以看出，最大负载出现在工进阶段 ，其最大值为. 三、液压系统主要参数计算 1、预选系统设计压力 本车床属于半精加工机床，负载最大时为慢速工进阶段，其他工况时载荷都不大，参考表3－1 表3－1 按主机类型选择设计压力 主机类