往复压缩机十字头正反中心调整B.docVIP

大型往复压缩机 （修定版本） 经验从实践中来—— 再到你的实践中去。 十三化建周应光 2011年9月16於陕北 前 言 在施工现场，在生产厂区，对置式往复压缩机十字头的安装和检修是较为常见的一项工作，很多专业人员对十字头的中心高度调整还处在误区，根本不清楚对置式往复压机的十字头是分上下工作的，反而是堂而皇之，将本应该上滑板受力的十字头统统调整为下滑板受力，人为的破坏了十字头的中心高度，破坏了十字头，活塞杆与滑道的同心度，使一侧的活塞杆长期处于偏离中心的病态运行，受损的将是十字头，活塞杆与填料密封。 十字头的调整； 1、十字头的受力方向 这是根据压缩机的旋转规律所定下来的。就是说：当机组运行时根据机组旋转的方向，己经决定了十字头的受力面的命运，谁也改变不了这个客观规律。所以首先就要清楚这个客观成在的规律性。 1.1 下滑道受力的十字头：当压缩机主轴正常运行时，曲拐轴的旋转与主轴形成一个直经与高度差（曲拐轴跟随主轴旋转一圈，旋转外径边缘直经大于主轴直经），当连杆被曲拐轴带到主轴水平中心上线时，连杆大头瓦从高度（最大直经处）往水平中心旋转，使连杆产生一个向下的推力，推动十字头强制在下滑道上运行。活塞杆又再受气缸里工艺压力反作用影响，使活塞杆又产生一个推向十字头的反作用力，导致下受力的十字头下磨擦，在额定工况下运行一定时间后，受力的下滑道就会发热。当连杆大头瓦被曲拐轴带到主轴水平中心下线时，曲拐轴又拉着连杆向下使力，带着十字头往下滑道方向形成一个向下拉力。同样再受气缸里工艺气压力反作用影响，把这个反作用力又推在十字头上，使下受力的十字头产生下磨擦，那么下滑道就长期处于下磨擦壮态就发热。 1.2 上滑道受力的十字头，当曲拐轴旋转处在主轴水平中心线以下时，受主轴旋转方向的影响，使曲拐轴带动连杆形成一个由下往上的向上推力，再受气缸里工艺压力反作用推力影响，使活塞杆推动十字头往上滑道方向使力，导致上滑道受力的十字头上磨擦，那么上滑道就发热。 当曲拐轴带动连杆旋转到主轴水平中心线以上时，连杆又带着十字头往上滑道方向形成一个向上拉力。隋着汽缸内压力反作用影响，把这个反作用的拉力又拉在十字头上，导致十字头上滑板受力产生上磨擦，所以上滑道就必然发热。 当我在现场指导处理十字头上作功的偏差时，现场某些师付有异议，这么重的十字头能浮起来？我给予了解释：目前较大型往复压缩机的推力以达到125T，一个一百公斤左右的十字头，在双面大推力的情况下被抬起来，这就很自然了。目前较为常见的压缩机有4M8，表示活塞有8吨推力”，4M16、4M32，更大的推力4M80，4M125也相继出现、一个100多公斤左右的十字头被推抬起来那不是很轻而易举吗，但他们还是半信半凝，当机组正常运行后，让他们亲自用手感去摩一下正反作工的十字头滑道，上作工的十字头上滑道热，下工作的十字头下滑道热，不作工的滑道就不热而保持油温温度，一目了然。 最终还是用事实来说话，解除了他们心中的怀疑，走出多年的误区，今天他们亲自调整、亲自安装、亲自触摩、亲自感受、梦中醒来，这也将给他们留下终身难忘的记忆，对他们来讲：这是争执与变论后的硕果，使他们的眼界更宽扩了，通过机组运转实际发生的事实，再次说明：对置式往复压缩机两侧的十字头在运行时，受旋转方向的影响是分上下工作的，千万要记住啊！所以在调节十字头中心高度时，必须按照正反进行调节，以保证机组运行时，十字头与活塞杆才是处于最佳中心位置状态。作为一个合格的安装或维修钳工，如果不懂得这个道理，你又如何能安装好和维护好一台大型往复压缩机组？ 2、十字头的检查与安装。 2.1 安装前应认真检查清洗，不得有裂纹等缺陷，特别是十字头油孔要干净； 2.2 检查十字头与上下滑板的接触面，不得有高点，着色检查接触均匀，接触面达到50%以上； 2.3 检查十字头中心高度，十字头中心高度应高出中心0.05～0.10mm左右（作为磨损厚度），将十字头在滑道中左旋约20度，再将十字头右旋约20度，检查十字头左旋的中心高度，与右旋的中心高度应基本相等，为防止中心位移，十字头的左旋与右旋的中心高度偏差，不超过0.02mm； 2.4 根据技术要求，调整刮研十字头受力面滑板，和非受力面滑板间隙的偏差时，必须将滑板紧固在十字头上后，方可进行调整刮研，受力面滑板与中体滑道接触面，要求接触均匀，接触面积达到50%以上，在刮研中，就应边刮研，边复测同步进行；特别是十字头端面90°与十字头左右的中心高度差，以免刮偏造成二次反工； 2.5 调整十字头的中心位置，根据滑道受力情况，将下滑道受力的十字头中心，调到高于滑道中心轴线0.05～0.10mm（提前预留的磨损量）； 2.6 在调整上滑道受力的十字头中心高度时，将上滑道受力的十字头中心，调到低于滑道中心轴线 0.05～0.10mm。调整上滑道受力的