汽车车身结构与材料设计文档.pptVIP

* * * 按用途分 用途 牌号 一般用 DC01 冲压用 DC03 深冲用 DC04 特深冲用 DC05 超深冲用 DC06 按表面处理分 分类项目 类别 代号（宝钢） 镀层种类 纯锌镀层GI Z 锌铁合金镀层GA ZF 镀层重量 等厚、差厚 A/B 表面处理 铬酸钝化 C 无铬钝化 C5 无铬钝化+涂油 CO5 无铬耐指纹 N5 自润滑 SL 涂油 O 3 车身材料的功能特性 3.1 钢板材料基础知识 应变硬化指数（n值）： 是金属薄板在塑性变形过 程中，形变强化能力的一 种度量，可用来估计单轴 拉伸试验中，试验开始缩 颈时的应变。 钢板材料常用的5项性能指标 抗拉强度Rm： 也叫强度极限，指材料在拉断前承受最大应力值 屈服强度Rp0.2： 指材料在拉伸过程中产生永久变形(开始失效)时的强度 延伸率A%： 材料在拉伸断裂后，总伸长与原始标距长度的百分比 塑性应变比(r值）： 是材料在冲压成型时宽度上的应变值与厚度上的应变值之比，是评价金属薄板深压延性能的重要参数，它反映金属薄板在其平面内承受拉力或压力时，抵抗变薄或变厚的能力。它与多晶体材料中，结晶择优取向有关，是金属薄板塑性各项异性的一种度量。 厚度方向的减薄是冲压过程中开裂的主要原因， n值与r值一般越大越好。 当r值＜1时,材料厚度方向容易变形减薄,冲压性能不好； 当r值＞1时,冲压成型过程中宽度和长度方向