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未经许可 请勿转载 全球新能源汽车动态 Global New Energy Vehicle Dynamics 2014 年第2 期 北京市新能源汽车发展促进中心 中国科学技术信息研究所 2014 年2 月20 日 ____________________________________________________________________ 本期导读 政策动态 日本新能源汽车国家战略推燃料电池 产业动态 中美日欧2013 年度新能源汽车市场解读 中美2014 年1 月电动汽车市场数据分析 特别关注 备战2015 年50 万辆 中国新能源汽车提速 本期目录 政策动态1 日本：新能源汽车国家战略推燃料电池1 韩国：发布电动汽车量产发展规划2 马凯赴安徽深圳调研新能源汽车产业2 新能源汽车列入十二省政府重点工作4 京沪等城市推广新能源汽车政策启动5 产业动态5 中美日欧：2013 年度新能源汽车市场解读5 中国：1 月份电动汽车产量数据分析8 美国：1 月份电动汽车销量数据分析14 IHS 报告：2014 年全球新能源汽车产量增长67% 17 特斯拉：建成横跨美国东西海岸的充电网络18 丰田：混合动力车型全球销量突破600 万20 江淮：向美国国防部供应商供应电动车21 比亚迪：与ABB 合作建设全球最大充电网21 万向：1.49 亿美元收购菲斯科获批22 技术动态23 美铝：铝空气电池续航可达1600 公里23 东芝：电动巴士将采用极速充电技术25 丰田：测试电动汽车无线充电技术25 奥迪：联手法国公司研发新型生物燃料26 江西师范大学：首创高效能电池隔膜技术27 特别关注28 备战2015 年50 万辆 中国新能源汽车提速28 政策动态 日本：新能源汽车国家战略推燃料电池 日本在燃料电池汽车领域不仅取得了实质性的进步，更将其作为 扭转汽车行业乃至国家运势的重要途径。丰田日前宣布2014 年年底 将在全球率先量产燃料电池车，与宝马的联手可以看作是 FCV （燃 料电池车）走向世界的开端。一直以来，丰田都在摸索以氢燃料为起 爆剂、推动日本能源供应系统转换的方法，目前研究的是在地方城市 建立利用风力发电等可再生能源制造氢气，用于 FCV 、发电及供热 燃料的社会机制。从丰田建设供氢基础设施的规划可以看出，公司开 始致力于采用发动机的汽车向 FCV 过渡，着眼于这一进程的举措也 逐渐开始实施。 除了丰田，日本汽车产业在燃料电池部件及材料领域实力都很 强，在全球范围内很有竞争力。在燃料电池组部件及材料的生产企业 中，就有JSR 、旭硝子、新日铁住金等知名企业；在高压氢燃料罐领 域，东丽等企业也具有雄厚实力；丰田自己也生产燃料电池组使用的 隔膜等多种主要部件。随着汽车向FCV 过渡，之前一直加速流向海 外的汽车生产有望回归日本制造。只要建立起使用氢气的社会体系， 不仅能够为地方经济提供支持，还可促进FCV 的销售。 （点评：日本车企在全球率先量产燃料电池车，显示了日本的燃料电 池核心技术已经走在世界前列，日本政府制定的新能源汽车国家战略 也显示了对燃料电池汽车市场充满信心） 1 韩国：发布电动汽车量产发展规划 韩国产业通商资源部2 月10 日表示，韩国政府将于3 月公布《实 现电动车量产中长期发展规划》，重点研发大容量锂离子电池，解决 电动车高成本的问题，并大幅提高电动车的续航能力。 在规划的第一阶段，韩国政府计划截至2020 年量产一次充电可 行驶300 公里、价格为2,000 万至3,000 万韩元（约合人民币11 万至 17 万元）的电动车。韩国起亚汽车今年 2 月公开的电动车型 “秀尔 EV ”的续航能力达到 148 公里，但由于韩国缺少电动车充电设施， 因此很难实现商业化。目前在电动车的生产成本中，电池所占比重高 达60%，因此，研发出便宜高效的电池是实现电动车商业化的重中之 重。在完