X城中心停车问题.docVIP

数学建模报告—— X城市中心商业区停车场地的分析 02级混合二班 刘丛 3020912072 蔡铮 3023001068 周于蓝 3023001035 一．问题的重述： 最近，有人对X城市中心区现有停车场的是否满足市民需要这一问题进行了研究。开往中心区各个地段的汽车数据是根据政府以前对停车场地的需要情况所作的一次调查得到的。于是就提出了以下的运输模型，以找到一种为满足停车需要而给现有停车场的指派停车任务的方案，且使所需的社会费用最小。这个问题的解应该回答下列几个问题： 开车人从他们的车辆停放处走多远才能到达他们最后的目的地？ 街道上停车场地的数目是否已经足够？ 应向在停车场或者街头空地停车的人收多少停车费用？ 二．模型的条件和假设： X市中心商业区共分为32个地段市政管理人员就将他们作为制定规划的对象。图1给出了该地区的地图。 我们所研究的停车系统开放的时间是8:00到18:00。许多开车人在中心区停车仅一、两个小时，因此每个停车位置在一天中可供好几辆车停放，为了在模型中考虑这种可能性，根据开车人打算停车的时间，将他们分成了若干类，如 表1： 停车种类 1 2 3 4 停车时间（小时） 1 2 3 4或更多 所示 图1： 三．符号的概念： 通过实地计算以下各类停车场的数字，求出了现有停车位置数。 表2 类型号 停车场类型 m=1 m=2 m=3 m=4 m=5 m=6 m=7 全天停车场 普通停车场 全天停车库 普通停车库 停车房 公共停车空地 街头停车点 然后又对现有停车场地的有关参数标号如下： S1 地段1中全天停车场的个数 S2 地段1中普通停车场的个数 S3 地段1 中全天停车库的个数 … S223 地段32中公共停车空地的个数 S224 地段32中街头停车点的个数 不同的停车场地共有224类（32个地段，每地段又7类停车场地），各个地段中各类停车场地的个数由政府的统计数字得到，并由表3列出。 各地段中各类停车场停车位置数 表3 地段 总数 m=1 m=2 m=3 m=4 m=5 m=6 m=7 1 406 235 26 43 5 97 2 1162 113 13 683 238 115 3 256 173 19 64 4 226 76 8 40 4 98 5 523 305 44 31 3 50 6 299 155 17 16 2 109 7 644 67 8 64 7 464 34 8 560 254 28 222 56 9 6 5 1 22 3 10 104 67 8 13 1 4 11 103 45 5 39 12 54 38 4 40 4 12 13 104 36 4 81 9 356 20 14 686 78 9 39 4 150 153 15 305 49 6 57 16 231 162 18 51 17 822 94 10 632 50 36 18 353 188 21 61 7 76 19 191 102 11 10 1 67 20 284 81 9 31 4 159 21 1754 45 5 56 6 1535 107 22 435 85 9 124 14 138 65 23 982 21 2 12 1 849 97 24 142 25 3 114 25 609 45 5 422 137 26 258 93 10 52 6 97 27 117 44 5 68 28 108 30 3 22 3 50 29 628 118 13 476 21 30 290 84 206 31 378 65 7 238 68 32 1102 58 6 36 4 911 87 总计 14122 3042 337 793 88 5818 1630 2414 类似的，开往各个地段的汽车数也分成了128类（32个地段，每地段都有四类停车时间）： D1 在地段1中停车一小时的车辆数 D2 在地段1中停车二小时的车辆数 D3 在地段1中停车三小时的车辆数 … D128 在地段32 停车四小时（或四小时以上）的车辆数 表4列出了有关的数据。 32个地段中停车车辆数 表4 地段 总数 k=1 k=2 k=3 k=4 1 203 20 30 30 123 2 394 39 59 59 237 3 959 96 144 144 575 4 55 6 8 8 33 5 798 80 120 120 478 6 374 37 56 56 225 7 349 35 5