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第三节 自营货物运输成本分析 一、自营运输的类型 二、自营货车运输的优缺点分析 三、自营货车运输成本分析 二、自营货车运输的优缺点分析 表6-1 自营货车运输的优点与缺点 优点 缺点 提升服务 较高的成本 便利 空驶率高 操作灵活 较高的投资 可控制性 缺乏专业管理能力 较短的运输时间 更多的管理费用和管理负担 较低的存货水平 货物损失和偷窃责任 减少物品损失 事故责任 满足特殊需要 途中故障 降低运输成本(消除承运人利润) 工会 形象宣传 与受雇承运人的议价能力 三、自营货车运输成本分析 （一）固定成本 表6-2 拖挂车的营业成本构成（根据长距离冷冻品运输统计） （二）营业成本 （1）燃料 （2）人力（3）维修费（4）其他营业成本 成本项目 美分/英里 固定成本 车辆折旧费 8.7 车辆利息 2.9 其他项目的折旧费和利息 1.6 管理费用 16.7 固定成本总计 29.9 营业成本 燃料 21.0 司机 38.6 维修费 15.7 保险费 10.7 许可证费 9.9 轮胎费 2.6 杂费 6.8 营业费总计 105.3 总成本 135．2 第五节 货物运输价格的形成因素 一、运输价值及其转化形态——运价形成的基础 运输产品价格也分解为相应的三个组成部分： ①消耗的生产资料的转移价值的货币表现； ②运输工人劳动(必要劳动)创造价值的货币表现； ③生产者为社会劳动(剩余劳动)创造的价值的货币表现，即盈利，包括运输利润与税金。 三、政府政策与法规 ——规范运输市场运价的重要力量 我国政府一般通过两种途径对运价进行控制：一种是政府直接定价；另一种是通过税费等政策间接影响运价。 （1）税费政策 （2）产业政策 （3）公共支出政策 （4）货币政策 第七节 物流运输中的定价 一、成本导向定价 二、需求导向定价 三、竞争导向定价 一、成本导向定价 （一）平均成本定价方法 平均成本定价NP=UC(1+CR) 成本利润率CR=OR/TC，OR=TM×MR （二）盈亏平衡点定价 Pe=(TFC+TVC)/Qe 设运输企业预期利润为R，则D=(TFC+TVC+R)/Q P Pe Qe TVC TFC TR Q 图6-15 平衡运价点 二、需求导向定价 （一）认知价值定价法 （二）需求心理定价法 (1)按质论价心理 (2)习惯价格心理 三、竞争导向定价 （一）通行价格定价 （二）排他型定价 第七章 第一节 物流运输服务选择决策 一、物流运输方式选择的原则 二、基于物流总成本比较的运输方式选择 三、承运人的选择与评价 一、物流运输方式选择的原则 （一）安全性原则 （二）及时性原则 （三）准确性原则 （四）经济性原则 三、承运人的选择与评价 （一）影响承运人选择的主要因素 1．运输成本 2．运输时间和运输时间的可靠性 3．可到达性 4．服务能力 5．安全性 第二节 货物运输调配决策 一、多起迄点间的直达运输 二、存在中间转运的物资调配 （二）产销不平衡的运输问题 1．总产量大于总销量： 则增加一个假想的销地Bn+1，其销量为： 2．总销量大于总产量： 则增加一个假想的产地Am+1，其产量为： 第三节 物流运输线路的优化 一、起迄点不同的单一路线优化 二、起迄点重合的单一路线优化 一、起迄点不同的单一路线优化 归结为运筹学中的最短路径问题 图7-3 从起点到终点的运输网络图 （一）动态规划法 图7-4 多阶段划分 （二）Dijkstra方法 [例7-3] 图7-5 运输网络图 表7-8 Dijkstra算法步骤表 步骤 P标号点 与P点直接相连的T标号点 相应的总距离 第n个 最近点 最小总距离 最新连接 1 O A 2 A 2 OA 2 O A C B 4 2+2=4 C B 4 4 OC AB 3 A B C D E E 2+7=9 4+3=7 4+4=8 E 7 BE 4 A B E D D D 2+7=9 4+4=8 7+1=8 D D 8 8 BD ED 5 D E T T 8+5=13 7+7=14 T 13 DT 第四节 行车路线及时刻表的制定 一、运输路线及时刻