船舶结构规范设计推荐.pptVIP

局部加强原则 在设计过程中，对那些在使用中要承受较大局部载荷的结构则进行适当的局部加强。 例如，船首承受波浪砰击区域及尾部承受螺旋桨工作时水动压力处的结构及船上吊杆、桅杆、救生艇架、系缆桩、炮座等与船体相连接处的结构，以及航行冰区的船舶承受冰块挤压和撞击区域的结构，均应作适当的加强。各规范对此均有规定。 * 冰区加强规范设计 航行冰区的加强分为如下5 个冰级标志： B1* 最严重的冰况； B1 严重的冰况； B2 中等的冰况； B3 轻度的冰况； B 除大块固定冰以外的漂流浮冰，如中国沿海情况。 * 结构加强示意图 LWL最大吃水连线，BWL最小吃水连线 * 油船分类 巴拿马型（Panamax）：船型以巴拿马运河（Panama Canal）通航条件为上限（譬如运河对船宽、吃水的限制），载重吨（DWT）在6～8万吨之间 阿芙拉型（Aframax）：平均运费指数最高船型，经济性最佳，是适合白令海（Baltic Sea）冰区航行油船的最佳船型。载重吨在8～12万吨之间 苏伊士型（Suezmax）：船型以苏伊士运河（Suez Canal）通航条件为上限，载重吨在12～20万吨之间 VLCC（Very Large Crude oil Carrier）：巨型原油船，载重吨在20～30万吨之间 ULCC（Ultra Large Crude oil Carrier）：