厦门海事局2016年第四季度暨年通航环境信息通告-福建海事局.PDFVIP

厦门海事局2016 年第四季度暨年度通航环境信息通告 厦门海事局2016 年第四季度暨年度通航环境信息通告 各有关单位： 为便于各相关单位、人员和船舶驾引人员及时了解和掌握厦门辖区最新 通航状况，有效保障船舶进出厦门水域，避免海上航行、停泊、作业船舶发 生交通事故，维护辖区水上交通安全形势持续稳定。现将2016 年第四季度暨 年度厦门辖区水域通航环境信息通告如下： 一、 通航环境变化 （一）航道、锚地、码头（变更） 1、2016 年1 月，厦门港嵩屿港区二期工程通过通航安全核查。该工程岸 线总长1022m，其中南岸线373m 布置1 个5 万吨级多用途泊位（4#泊位）， 东岸线649m 布置1 个2 万吨级杂货泊位（5#泊位）和2 个4 万吨级杂货泊位 （6#、7#泊位），码头水工结构均按靠泊15 万吨集装箱船预留，码头面高程 8.2m （厦门理论最低潮面，下同）。4#泊位停泊水域宽度118m，底高程 -17.0m；5#、6#、7#泊位停泊水域宽度65m，底高程-14.0m 。4#泊位回旋水 域与嵩屿一期1#-3#泊位统筹考虑，长轴2040m ，短轴680-720m，回旋水域 及连接水域底高程-15.5m；5#、6#、7#泊位共用回旋水域长轴1060m，短轴 586m，回旋水域及连接水域底高程-12.0m 。 2 、2016 年3 月18 日，我局正式发布厦门港主航道扩建三期工程航道通 告，自厦门湾口20m 等深线附近A ’点起，经青屿水道、鼓浪屿南水域至主 通航管理处 2017 年1 月12 日 1 厦门海事局2016 年第四季度暨年度通航环境信息通告 航道海沧航道口门E ’，全长约34.8km 。满足按10 万吨级集装箱船全潮双向 通航（通航水位0.72m，基准面为当地理论最低潮面，下同）规模建设，同时 兼顾15 万吨级散杂货和15 万吨集装箱船乘潮单向通航。扩建后航道技术参 数如下：主航道A ’～C 航段：有效宽度450m ，设计底标高-16.0m，航段里 程约17.7km；主航道C～C1 航段：有效宽度600m，设计底标高-16.0m，航 段里程约5.9km；主航道C1～C2 为渐变段，有效宽度（600～410 ）m ，设计 底标高-16.0m，航段里程约0.5km；主航道C2～D 航段：有效宽度410m ，设 计底标高-15.5m，航段里程约5.6km；主航道D～E ’航段：有效宽度410m ， 设计底标高-15.5m，航段里程约5.1km 。详见航行通告（闽海事厦航〔2016 〕 13 号）。 3、2016 年6 月8 日，我局正式发布厦门邮轮中心至鼓浪屿航道二期工程 (猴屿航道水域优化调整）猴屿西航段航道通告。厦门港东渡航道猴屿西航段 自东渡航道HZ4 ′起至HZ2 ′，航道长度约3.3km，原航道宽度为250m，现 向东扩宽50m，调整后航道宽度为300m 。建设规模为满足5 万吨级集装箱船 舶乘潮双线通航，也可以满足7 万吨级散货船和3 万吨级集装箱船、5 万吨级 集装箱船和3 万吨级集装箱船交汇通航，同时也可兼顾不满载10 万吨级集装 箱船舶单线乘潮通航。该航段自2016 年6 月15 日0 时起开通并投入运行。 原则上进出东渡航道靠泊东渡邮轮中心0#及以北泊位的船舶应使用猴屿西航 段进出港，不再使用猴屿东航段进出。船长260 米及以上的船舶在猴屿西航 段单线通航。详见航行通告（闽海事厦航〔2016 〕34 号）。 通航管理处 2017 年1 月12 日 2 厦门海事局2016 年第四季度暨年度通航环境信息通告 4 、2016 年7 月1 日0 时，厦门邮轮中心至鼓浪屿内厝澳码头与三丘田码 头航道（即厦门邮轮中心至鼓浪屿航道二期工程）开通。建设规模为满足设 计代表船型（船长50m，型宽14m，满载吃水3.0m ）双线不乘潮通航要求， 厦门邮轮中心至内厝澳码头航程约4.55km ，至三丘田码头航程约3.74km 。该 航道原则上仅供中小型