D1设计说明.doc

马兰庄新农村示范区基础设施工程 D1道路工程施工图设计说明 一、设计概况 （一）设计范围和设计内容 1、设计范围 根据马兰庄新农村示范区路网规划，本次设计为路网中D1道路中的道路工程设计。 设计范围： 道路D1：本工程为规划镇区中次干路，工程修筑起点桩号为K0+021.788，修筑终点桩号为K0+ 811.182，全长789.394米。 2、设计内容 本次设计内容包括道路工程。 （二）设计采用规范及技术标准 1、设计采用规范 （1）《城市道路设计规范》（CJJ37-90） （2）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001） （3）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006） （4）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） （5）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） （6）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） （7）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000） 2、技术标准 （1）道路等级：城市次干道 （2）设计速度速：30km/h； （3）路面结构计算轴载：BZZ-100kN； （4）沥青混凝土路面设计年限：15年； 二、道路工程设计 （一）平面设计 1、本工程设计路中线依据规划坐标点位进行设计，坐标详见《直线、曲线及转角表》和《逐桩坐标表》，表中坐标系统同提供图纸系统。 （二）纵断面设计 本工程设计路面标高根据规划高程进行设计，一般路段本着尽量减少填方和挖方的原则进行设计。具体成果详见《道路纵断面图》，设计路面高程指设计路中线高程。高程系统同提供图纸系统。 （三）横断面设计 横断面布设形式：一幅路 标准断面尺寸为: 1.5m（人行道）+9m（车行道）+1.5m（人行道）；车行道车道划分：单黄线+ 2x3.5m(机动车道)+2x1m(非机动车道) =9m，两上两下组织交通。 道路横坡：车行道：1.5%，人行道：1.0%（反向） （四）路面结构 1、车行道路面结构 沥青混凝土路面（方案一）： 4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-16）+15cm水泥稳定碎石（水泥含量5%）+15 cm水泥稳定砂砾（水泥含量4%）＋15cm级配砂砾，总厚55cm。土基回弹模量不小于35MPa。 水泥混凝土路面（方案二）： 20cm水泥混凝土+ 18cm水泥稳定碎石（水泥含量5%）+5cm砂砾封层+15cm级配砂砾，总厚度58cm。土基回弹模量不小于35MPa。 2、人行道结构 6cm彩色水泥花砖+3cm砂垫层+15cm级配砂砾土（二层）+，总厚39cm。人行道花砖抗压强度不小于30MPa。 3、侧缘石 分隔带两侧及人行道内侧设置甲型侧石，尺寸为12×32×100cm，侧石外露高度15cm，人行道外侧采用大型缘石，尺寸为10×25×50cm；侧缘石均采用C30水泥混凝土预制。 （五）人行道无障碍设计 1、人行盲道 （1）设置要求 盲道砖表面触感部分以下的厚度应与人行道砖一致，盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物；盲道宜避开井盖铺设。 （2）材料要求：水泥混凝土盲道砖的抗压强度：平均值≥30MPa，单块最小值≥25MPa。抗折强度：平均值≥4MPa，单块最小值≥3.5MPa。 水泥混凝土盲道砖的吸水率≤8%（有透水要求除外）。 2、缘石坡道 人行道在各种路口凡被侧石断开的地方均应设置缘石坡道，缘石坡道设置应与大型公共建筑的无障碍设置相协调。缘石坡道应设在人行道的范围内，并应与人行横道相对应。 缘石坡道下口高出车行道地面的高度不得大于20mm。 （六）路基设计 1、路基处理 （1）一般路段处理 本次设计路槽底土基设计回弹模量为35 MPa。路基填筑前应清表，并确保无垃圾、树根、草皮等杂物。当填筑路基时，由于土壤含水量大，碾压弹软，达不到压实度要求 路基挖方，地下水位较高，路基下层土壤含水量大，路基压实度达到质量标准新建路基通过田、洼地、或路基两侧水位较高，碾压过程中路基发生弹软或根本不能上压路机碾压应进行土壤改善处理pa，级配砂砾土的最大粒径不得大于15cm，将路基压实整平后在上面做路面结构。 （2）沟渠处理 工程范围内既有小型沟渠应进行清淤处理并回填，清淤后，首先回填0.5米～1.0米厚级配砂砾土，然后回填素土，分层夯实至原地面；无水沟渠清淤后，直接回填素土，分层夯实至原地面；最后按一般路段处理方法进土处理。 2、管线沟槽回填见排水工程设计，其以上部分应满足道路压实度标准。在道路工程施工前应检测管线沟槽回填土的压实度，若不满足道路压实度标准，应将回填土挖出，并重新分层回填压实至满足设计要求。 三、施工要求及注意事项 应严格按照国家和部颁规范、行业有关标准、河北省有关规定及本工程施工图设计图纸施工。 （一）施工准备 1．开工前，施