优化结构设计提高载重斜交轮胎的高速与耐久性能.pdf

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　轮 　胎 　工 　业 　　　　　　　　　　　　　　1999 年第 19 卷 80 优化结构设计提高 9. 00 - 20 16PR 载重 斜交轮胎的高速与耐久性能 姜少云 　杨红日 　潘广丽 　邱春文 ( 荣成国泰轮胎有限公司　264300) 　　摘要 　对 9. 00 - 20 16PR 载重斜交轮胎的技术设计和施工设计进行改进 ,使其耐久性试验( 65 km ·h - 1) 最高达到 144 h , 高速性能试验通过了 110 km ·h - 1运行 2 h , 均达到原化工部第 3 次载重轮胎的攻关指标 ,其 它试验项目结果也都符合国家标准。 　　关键词 　载重斜交轮胎 ,耐久性能 ,高速性能 　　高速与耐久性能是检验轮胎质量优劣的重 和高温作用降低了橡胶帘布钢丝材料之间的 要指标。近几年来 ,我厂对斜交轮胎进行了优 粘合强度 ,造成胎圈脱空 ;二是由于胎圈与轮辋 质轻量化改造 ,取得了可喜的成绩。但是对载 的不断摩擦和位移 ,造成胎圈部位帘线断裂。 重斜交轮胎来讲 ,肩空、胎圈磨损等质量问题并 没有得到彻底解决 ,在 1996 年我厂“三包”轮胎 2 　改造措施 退赔比例中 ,肩空问题占 857 % ,胎圈早期损 本次改造以提高轮胎的高速性能和耐久性 坏占 121 % 。为此 ,我厂以进一步提高载重斜 能为目的 ,在原有设计的基础上 ,对有关轮廓参 交轮胎的高速与耐久性能为攻关课题 , 对以 数和施工设计进行改进。 900 - 20 16PR 为主的载重斜交轮胎进行了新 2 1 　花纹设计 一轮设计改造 ,经过多次室内外测试及用户反 花纹深度由 16～17 mm 改为 15 mm ,以减 映 ,证明轮胎各方面的性能都非常理想。新设 少花纹块的移动 ,降低轮胎的滚动阻力 ,提高综 计的 900 - 20 16PR 耐久型轮胎“成山王”已投 合里程 ;改八脚花纹为新羊角花纹 ,花纹周节数 入试生产 ,到目前为止 , 已经售出3 万多套 , 没 由 48 周节改为 50 周节 , 花纹块饱和度取 有出现一例质量问题。 77 5 %左右 ,花纹沟底半径取 2 ～3 mm , 花纹 块宽度适当减小 , 以提高轮胎的速度性能;改变 1 　攻关前质量状况 花纹形式 ,有利于提高轮胎的牵引性能和耐久 我厂载重斜交轮胎是 80 年代中后期设计 性能。 并投产的 ,设计原则依靠的是传统经验。在当 2 2 　H / H 取值 1 2 今载重轮胎必须同时承受高负荷、高速度的形 H ( ) H ( 1 胎圈基部至断面中心线高度 / 2 断 势下 ,肩空、胎圈磨损等质量问题不断出现 ,某 ) 面中心线至胎冠的高度 取值大小决定了断面 些传统设计方法已满足不了现实的需要。为 水平轴的位置 ,取值偏大 ,胎肩