我国公路交通行业节能减排发展战略及实施路径.PDFVIP

我国（公路）交通行业节能减排 发展战略及实施路径 曹子龙 博士 联系方式 caozilong@126.com 交通运输部科学研究院 交通发展研究中心 2015年4月 主要内容 主要内容 主要内容 主要内容 交通运输能源消耗情况 不同情景节能减排潜力 节能减排潜力及 实施路径 碳排放峰值 战略实施路径 世界交通能耗和排放 2013年全球交通能耗量占世界能源消耗 总量的22%，仅次于电力和供暖排放， 其中公路运输能耗自1990年以来增长了 52%。 1971-2013年，全球交通部门CO2排放增长136%，最快的是中 国，总量居世界第二位。2050年交通将成世界第一排放大户， 占世界37%。 对我国的启示 从欧美等典型发达国家和地区交通运输能源消费与 碳排放特征的历史经验来看，给我国的启示： 1.交通运输能源消费与碳排放总量保持持续增长是经济社会 发展的必然趋势，但仍有望实现峰值目标。 2.优化交通运输结构是实现低碳交通运输发展的主要方向。 3.发展低碳能源和可再生能源、优化能源结构是交通运输节 能减排与低碳发展的重要趋势。 4.建立完善的能源统计体系是实现交通运输节能减排的有力 保障。 中国交通能源消费和CO2排放总体现状 能耗与碳排放总量：增长迅速，总能耗占比呈上升趋势 2012年，全社会交通运输 2012年，全社会交通运输 能耗与碳排放（全口径）占 能耗与碳排放（全口径）占 比分别为12.67%和12.19%。 比分别为12.67%和12.19%。 2012年，全社会交通运输 2012年，全社会交通运输 能耗与碳排放（全口径） 能耗与碳排放（全口径） 分别为4.54亿吨标准煤和 分别为4.54亿吨标准煤和 9.26亿吨CO 。 9.26亿吨CO2 。 2 中国交通能源消费和CO2排放总体现状 交通运输业是中国第三大高能耗、高碳排放行业之一，约占 9%； 交通运输能源消费总量持续快速增长。 2010中国交通运输能流图 2050不同情景中国交通运输能流图对比 交通运输低碳发展的紧迫性  中国交通石油消耗占比40%，是保障国家石油安全、 降低石油进口依存度的重点领域  交通运输是影响未来中国能源和碳排放总量 “达峰” 的主要领域  机动车尾气是大气污染防治的重要领域  国际航空航运是国际应对气候谈判的前沿阵地 。。。。 交通运输能耗需求及碳排放情景分析 能耗增速在2030年后