[工学]第8章海事和海事预防.pptVIP

Amoco Cadiz 碰撞事故的主要预防措施 (1)树立本质安全观念，远离航行危险。 (2）熟悉船员素质，重视值班安排。 (3)保持正规了望，综合考虑人、机、环境、管理要素，正确判断和决策。 (4)灵活运用安全航速。。 (5）严格遵守航行规则。 (6)正确使用雷达、舵、主机、声号、VHF。 (7)正确对待引航员操纵。 (8)健全设备维护制度，预防操纵失控。 (9)当局应积极改善通航环境。 火灾／爆炸事故常见原因 火灾／爆炸事故主要由明火、烟火、电气火、摩擦火、自然火、静电释放、化学作用等引起。常见起火原因有： 电器设备损坏起火； 易燃易爆气体被明火或静电火点爆； 锅炉超压爆炸，机件润滑、冷却不当而过热起火，机件损坏摩擦起火； 锅炉或油管漏油起火； 植物类货物、浸油布纤等可燃物积热自燃等； 人员的不安全行为； 油船违章装卸，油船碰撞或触礁引发火灾和爆炸等。 倾覆事故的主要预防措施 丧失稳性是导致倾覆的最后原因。当稳性与浮力产生矛盾时，应不惜牺牲部分浮力来保持稳性。 (1) 本质化安全措施，控制船、货和人员技术状态，规范船员操作，规避恶劣天气。 (2）提高人员素质。 (3)规范船员操作。 (4)健全维护保养制度，确保机电设备的正常运转。 (5）正确分析天气动态，采取相应防范措施，规避灾害天气。 (6)制定防止倾覆应急计划，达到训练有素。 ?(7)健全公司管理。 搁浅触礁事故原因及预防 统计规律： 狭窄水域占80/%； 交通密度大水域事故率高； 夜间、雾中事故率高； 2300-0400时高； 交接班时为其它时间1.5倍。 搁浅／触礁事故的常见原因 船员素质问题——责任心差、技术水平低、值班时注意力不集中等；该请而不请引航员或盲目依赖引航员，放弃监督职责；船长听任驾驶员操作，驾驶员放任舵工操作；缺乏客观依据的盲目自信； 定位时错认物标、错读数据、作图而致错误定位； 装载不当，导致大风浪中操纵困难而搁浅或触礁； 对浅水效应和涌浪所需增加的船舶吃水估计不足： 航线选择不当； 避让他船时船位控制能力差； 搁浅／触礁事故的常见原因 通过险恶航段的时机选择不当； 迷失船位（迷航）： 晾望不正规； 对航行环境把握错误； 盲目高速航行； 自然环境异常； 导航设备故障或使用不当； 船体破损，主机、舵机、供电故障； 管理水平低，违章行为多等。 本章练习 1.?????? 船舶在海上发生的交通事故由 查明原因、判明责任。 A 海事法院 B海事仲裁机构 C港监机构 DA、B、C均可 2.?????? IMO海事报告标准格式将海事分为几个类别？ A 4 B 6 C 8 D 10 3.?????? 我国《海上交通事故统计规则》将海事分为几个类别？ A 4 B 6 C 8 D 10 4.?????? 船舶于港区水域内发生海事，递交《海上交通事故报告书》的时限为 。 A 24小时 B 48小时 C 72小时 D立即递交 本章练习 5.?? 船舶于港区水域外发生海事，递交《海上交通事故报告书》的时限为抵港后 。 A 24小时 B 48小时 C 72小时 D立即递交 6.??? 船舶在海上发生交通事故，依据我国规定，由_____查明原因、判明责任。 A 海事法院 B 海事仲裁机构 C 海事局（港监机构） D A+B+C 7.??? 海事所致民事纠纷的处理方法有：Ⅰ 调解 Ⅱ 海事诉讼 Ⅲ 海事仲裁 A Ⅰ、Ⅱ B Ⅱ、Ⅲ C Ⅰ、Ⅲ DⅠ、Ⅱ、Ⅲ 本章练习 8.?? 我国海事仲裁实行的是 。 A 一审终结制 B 二审终结制 C 三审终结制 D A、B、C都不对 9.?下列海事所致民事纠纷的调解书中可强制执行的是 。 A 行政调解书 B 仲裁庭调解书 C 法庭调解书 D B、C都对 10.?下列关于海事所致民事纠纷的处理不正确的说法是 。 A 行政调解没有强制力 B 仲裁庭调解书没有法律效力 C法庭调解书与判决书具有同等法律效力 D 以上都不对 本章练习 11.??? 传统海事分析是表层的，原因是缺乏 的要素。 A 人 B 机器 C 环境 D 管理 12.??? 海事发生的高峰期为 时。 A 23-4 B 4-8 C 12-16 D 0-4 13.??? 海事发生的次高峰期为 时。