城镇公路建设工程地质灾害危险性评估技术的应用pdf.pdfVIP

目 录 1 工程概况1 1.1 自然地理条件 2 1.2 地质环境条件 2 2 地质灾害危险性现状评估及预测评估 3 2.1 地质灾害危险性现状评估 3 2.2 地质灾害危险性预测评估 4 3 地质灾害危险性综合评估 5 3.1 地质灾害危险性分区评估 5 3.2 公路建设工程适宜性评价 7 4 地质灾害防治措施8 5 结束语9 参考文献10 致 谢 11 水文与工程地质专业毕业论文 城镇公路建设工程地质灾害危险性评估技术的应用 （环境保护与地质灾害治理工程） 摘要：通过对XXX 市XXX路（XX路～XX路）段公路沿线崩塌 和膨胀土等地质灾害危险性评估实例，介绍了地质灾害危险性预测评 估技术在建设工程地质灾害危险性综合评估中的几点应用，并对城镇 公路建设工程地质灾害危险性预测评估技术提出了几点看法。 关键词：建设工程；地质灾害危险性；预测评估 建设工程地质灾害危险性评估是一项适用于城市建设、有可能导 致地质灾害发生的工程项目建设和在地质灾害易发区内进行工程建 设工程地质灾害危险性的评估，其在为预防各类地质灾害等方面具有 十分重要的现实意义。当然随着技术的发展与进步，也需要对其在实 践中进行逐渐完善，以更好的服务于社会。通过近三年的大学学习以 及近几个月来参加有关地质灾害危险性评估的实习工作，加深了对地 质灾害危险性评估的认识和理解。现就XXX市XXX路（XX路～XX 路）段公路地质灾害评估中的有关技术问题作若干探讨，以供同行参 考。 1 工程概况 XXX市XXX路（XX路～XX路）段公路是XX省XXX市规划的城 市Ⅱ级主干道，北起超山路以北约150m，南至太白路，道路红线宽 为60m，路面设计标高7.05～22.90m ，道路坡度0.51 ％～2 ％。其中单 向机动车道宽12m，非机动车道宽4.5m ，人行道宽4.5m ，绿化带宽 1 水文与工程地质专业毕业论文 4.5m ，并设计有三座桥梁，分别位于下塘、襄城河支流上。本道路全 长约6.29Km 。 1.1 自然地理条件 评估区地处XX省东南部，属亚热带湿润季风气候特征，气候温 和，四季分明，雨量适中，光照充足。同时，气候多变，降水量年际 变化大，梅雨集中。区内历年年平均气温15.8°C，年极端最高气温可 达41°C （1959年7月7 日），年极端最低气温达－13.5°C （1969年2月6 日）。年平均降雨量为1041mm，日最大降雨量为256.5mm （1962年7 月6 日），降雨量年内各季节分配不均匀，主要集中在6～8月，占年降 雨量的60% 以上，常出现大面积持续性暴雨及阴雨天气，易引发洪涝 等灾害。年平均蒸发量为1561.0mm，年平均相对湿度为78.50% 。 评估区北部采石支河为区内最大的地表水体，由南东向西流入长 江，坡降平缓，流量随季节变化大。南部地表水体较发育，各地表水 系经襄城河流入长江。1954年7月采石河、襄城河受长江洪水影响， 洪水位高达11.70m，使部分地区淹没达两月之久。 1.2 地质环境条件 评估区位于长江中下游冲积平原的芜湖—XXX丘陵水网平原区。 评估区内地貌依据成因可分为构造剥蚀丘陵、侵蚀堆积垄岗、河流侵 蚀堆积河漫滩三种类型。构造剥蚀丘陵位于评估区中部，地面起伏较 大，易产生滑坡、崩塌等不良地质现象；侵蚀堆积垄岗位于评估区北 部，地面起伏较小，主要为农业旱地；河流堆积河漫滩位于评估区南 部，地面平坦，主要为农业水田；评估区出露的地层主要为白垩系下 2