交通规划课程作业-基于四阶段法的交大周边的交通规划精选.docx

交通规划课程作业学 院 ： 交通运输学院 专 业 ： 铁道运输 组 长 ： 引言随着北京市经济社会的持续发展，城区私家车拥有量的持续增加，学校附近的交通状况日益严峻，利用暑期社会实践的机会，我小组对交大附近的交通状况进行了一次调查评估。运用交通规划等课程所学知识，以北京交通大学周边为规划区域，利用transCAD软件对规划区域进行交通小区的划分、路网构建、OD反推以及四阶段法等工作。交通规划（狭义）通常是指根据对历史和现状的交通供需状况和地区的人口、经济和土地利用之间的相互管理的分析研究，对地区未来不同人口、土地利用和经济发展的情形下，交通运输发展需求的分析和预测，确定未来交通运输设施发展建设的规模、结构、布局等方案，并对不同方案进行评价比选，确定推荐方案，同时突出建设实施方案（包括建设项目时序、投资估算、配套措施等）的一个完整过程。通过对现在交通量的测算及对未来交通量的预测，分析交大附近区域交通拥堵的原因，给出改进的意见和建议。调查实践概述交通规划属于交通工程的一部分，是为设计达到公路和城市道路交通建设的发展目标的策略、过程和方案。作为交通运输学院的必修科目，学生应该掌握对城市、区域不同范畴的交通需求预测和综合交通运输系统规划的共同原理、步骤和方法的提炼。本次交通规划设计实验旨在将理论与实践结合，通过交通流数据的采集，进行交通调查，研究交通与土地利用，实现交通网络布局的规划与设计，并完成交通需求量的预测。调查实践内容由交通调查实验和交通规划实验两部分组成。交通调查实验的内容具体为:1.统计分析RTMS 检测器全天的交通流检测数据，绘制交通流三要素流量、密度（占有率）、速度之间的关系曲线，并针对某一位置某一交通时段（大于1小时）对比分析人工测量数据与自动检测数据之间的误差；2. 以北京交通大学周边区域的几个典型交叉口为调查对象，对交叉口各路口的流量、流向和停车延误调查分析交通规划实验部分的具体内容为以北下关为规划区域，完成对所选区域的交通量调查，利用实际测得的数据，得到对调查区域交通小区划分、现状路网划分、社会经济指标统计、OD反推分布交通量、四阶段法交通需求预测、道路负荷度评价。一、会议记录：8月4日，我们小组开了第一次实验会议,贺俊源主持会议，具体内容就是安排规划交通量调查实验的任务分工。8月3日，我们小组开了一个短会，会议内容为安排合作测定北京交通大学周边各个路段的交通量。? 8月11日我们小组开了第三次会议，内容为具体商量实验报告的内容，并给每位成员安排任务。 交通规划实验报告交通软件TransCAD使用软件概述TransCAD是第一个供交通专业人员使用而设计的地理信息系统(GIS)，用来储存，显示，管理和分析交通数据。TransCAD把GIS 和交通模型的功能组合成一个单独的平台，以提供其他软件无法与之匹敌的各种功能. TransCAD可用于任何交通模式，任何地理比例尺寸，和任何细节程度。TransCAD的特点是易学易用，其主要技术特点是：菜单驱动、直观明了的用户界面；一整套建模技术和方法；全面的二次开发和脚本宏语言；支持.NET；构建于自主开发的强大的交通地理信息系统平台之上；同时支持几乎所有的其他地理信息系统；容易从其他规划软件转换；互联网查询和发布功能。在使用transCAD之前的准备工作在使用TransCad时，该软件会产生很多附属文件，如果不进行分类管理将会非常凌乱，所以我们做如下准备工作：（1）新建一个文件夹，里面存放本次任务的所有内容（2）在这个文件夹下新建如图所示图1-1文件的存放与分类其中Area文件夹存放小区地理文件，Cent文件夹存放质心地理文件，Matrix文件夹存放各个矩阵文件，Table文件存放相关表格，Net存放网络文件， Street文件夹存放道路地理文件，截图文件夹存放所有相关截图。划分交通小区交通小区是具有一定交通关联度和交通相似度的节点或连线的集合，随时间、关联度和相似度的变化而变化，反映城市路网交通特征的时空变化特性。从交通小区的概念出发，可以得出交通小区具有如下特性：(1)同质性：在同一个交通小区内部具有相似的交通特征。(2)关联性：在同一个交通小区内部，所有的路段在物理上都是具有邻接关系的；在交通特性上，也是相互影响较大的交叉口或路段的集合。(3)动态性：由于交通流在不断运动，交通状态在不停地发生变化，所以交通小区也是在不断变化。(4)稳定性：这是动态交通小区的必要条件。稳定性是指交通小区动态划分方案能保持相对稳定，变化不能太频繁。（虽然决定交通小区动态划分方案快慢的主要依据是城市道路网络交通状况动态变化的快慢程度，但是由于交通控制策略或者诱导策略都需要一定的时间去适应一种新的交通小区方案，所以需保证交通小区的稳定性。）(5)自组织性：由于城市道