毕业设计（论文）-船舶舱室火灾轰燃现象的数值重构精选.docxVIP

????******??????毕业设计（论文）任务书 学院名称：?能源与动力工程学院 专 业：?热能与动力工程? 学生姓名： ?****** 学 号：? 指导教师： ?***** 职 称：?***** 2016年 1 月 14 日毕业设计（论文）题目：?船舶舱室火灾轰燃现象的数值重构一、毕业设计（论文）内容及要求（包括原始数据、技术要求、达到的指标和应做的实验等） 1、查阅、归纳总结船舶舱室火灾轰燃的相关文献，掌握目前国内外研究现状； 2、了解大涡模拟的思想，掌握FDS软件的基本操作； 3、掌握轰燃发生的原因及其非线性行为，并分析其非线性变化特点； 4、基于某型船舶舱室，利用FDS软件建立其结构模型； 5、设定火源、可燃物着火条件及不同时间通风条件等，模拟火灾轰燃发生的现象； 6、分析轰燃火灾场中热流场的变化特点，并分析其突变性。 二、完成后应交的作业（包括各种说明书、图纸等）?1.毕业设计论文一份（不少于1.5万字）； 2.外文译文一篇（不少于5000英文单词）；三、完成日期及进度?2***年3月14日至2***年6月10日。进度安排： 1、3月14日3月27日：查阅资料、调研，完成开题报告； 2、3月27日4月10日：学习轰燃的非线性特性，了解其突变特点； 3、4月11日5月01日：学习FDS软件的操作，了解大涡模拟的思想； 4、5月02日5月29日，基于FDS，建立船舶舱室结构，设定火源、可燃物着火条件及不同时间通风条件等，模拟火灾轰燃发生的现象； 5、5月30日6月5日：数据分析及撰写论文； 6、6月6日6月10日：毕业答辩。 四、主要参考资料（包括书刊名称、出版年月等）: [1] 陈晓洪，杨枫，李其修，吴向君. 舱室火灾轰燃现象重构实验与数值模拟[J].消防科学与技术，2013,32（4）. [2] 苏石川, 王亮, 聂宇宏,顾祥.某散货船机舱火灾中轰燃现象的数值计算与分析[J].江苏科技大学学报(自然科学版),2010，24(1). [3] 宋虎, 杨立中,范维澄.通风开口对轰燃影响的数值模拟[J].火灾科学,2001,10(3):167 -170. [4] 翁文国，范维澄.建筑火灾中轰燃现象的突变动力学研究[J].自然科学进展，2003,7. [5] V. Novozhilov. Nonlinear dynamical model of compartment re ashover [J].JOURNAL OF ENGINEERING MATHEMATICS,2010，67(4). ?系(教研室)主任：?***?（签章） 2016年 1月 15日?学院主管领导： ?***?（签章） 2016年 1月 15日摘 要船舶火灾作为主要船舶事故具有极大危害性，而轰燃是舱室火灾中特有的现象。轰燃产生的原因是由于火焰燃烧放出的热量不断累积造成的。当火灾发展到一定程度时，室内所有可燃物热通量急剧增加，一同燃烧，此时轰燃便出现了。轰燃现象的影响因素有很多，例如火源的物化性质和位置、建筑结构和材料、通风口的位置和大小、可燃物堆放位置等。目前，多数学者都是从室内温度，壁面热通量以及可燃物的燃烧速率这三方面对轰燃发生的临界条件进行论述。而研究轰燃现象的方法主要是实验模拟和数值计算。本文主要对船舶舱室火灾轰燃现象进行计算机模拟，并对模拟结果进行了分析。实验结果显示：abstractShip fire is a major type of ship accident, and flashover is a special phenomenon in the cabin fire. The cause of flashover is due to the accumulation of heat released from the flame. When the fire has developed to a certain degree, the heat flux of all the fuel in the room increased rapidly, and then the flashover occurred. At present, most of the scholars are from the indoor temperature, wall heat flux and fuel burning rate of these three aspects of the critical conditions of flashover is discussed.This paper mainly aimed at a ship cabin, based on the FDS fire dynamics soft