京沪线电气化工程技术总结教案.docVIP

京沪线电气化工程 施工技术总结 中铁电气化局集团有限公司秦沈线工程指挥部 二00三年三月 目 录 1.工程概述 4 1.1工程概况 4 1.2线路主要技术条件 5 1.3.利用外资引进材料设备情况 6 2.电气化工程主要技术条件概述 7 2.1牵引供电系统 7 2.2变电所 7 2.3接触网 12 3.接触网工程施工技术 25 3.1接触网施工主要规程、规范及施工技术和作业指导书 26 3.2支柱安装整正 28 3.3硬横跨及吊柱安装 29 3.4软横跨安装 30 3.5支柱装配予配安装 30 3.6整体吊弦制作及安装 32 3.7承力索、接触线架设及超拉 32 3.8悬挂安装调整(含线岔、电连接等) 34 3.9非绝缘、绝缘锚段关节安装调整 37 3.10回流线架设 37 3.11自动过分相装置(关节式分相) 38 3.12负荷隔离开关、电动隔离开关、避雷器 40 3.13接触网验收 40 3.14接触网施工组织 41 3.16接触网施工过渡方案 46 3.17施工中重大技术问题和采取的处理措施 51 3.18检测和电气性能试验 56 3.19采用的新设备、新技术 58 4.变电工程施工技术 59 4.1变电工程施工主要技术及措施 59 4.2主要工序的施工要点 61 4.3变电施工组织 63 4.4变电工程试验 64 4.5变电验收 70 4.6变电与相关专业的配合 70 4.7采用的新设备、新技术 71 4.8施工中重大技术问题及处理措施 73 5.通信工程施工技术 73 5.1通信工程主要技术性能 73 5.2通信工程施工内容 75 5.3通信工程施工方案 76 5.4通信工程施工程序 76 5.5通信设备简介 77 6.信号工程施工技术 79 6.1信号工程主要技术条件 79 6.2信号主要技术原则 80 6.3信号采用的新技术 81 6.4信号采用的新设备 84 6.5信号工程施工程序 101 6.6信号工程主要工序施工要点 102 6.7信号与相关专业的接口 126 6.8 SEI列控联锁一体化系统安装调试工艺 126 6.9信号工程试验和检测 128 7.对秦沈线采用的主要技术的综合评价 140 7.1接触网 141 7.2变电 142 8.主要经验教训及建议 143 8.1主要经验 143 8.2教训及建议 150 秦沈客运专线D40、D42、D34标段电气化及通信信号工程 施工技术总结 1.工程概述 1.1工程概况 1.1.1工程范围 秦沈客运专线自秦皇岛站开始，途经河北省山海关，辽宁省绥中县，葫芦岛市，锦州市，锦州市的沟帮子镇，盘锦市的高升镇，鞍山市的台安县，沈阳市的辽中县。线路经杨士岗至大兴乡接入沈阳枢纽经大成站北侧后引入皇姑屯站止沈阳北站，全长404.651正线公里。D40标段中秦皇岛(京山K403+454.46，不含)至绥葫区间(K81+641)综合试验段电化工程由中铁电化局一公司负责施工；K81+641至葫芦岛北站和D42标段盘锦北（不含）至台安（不含）电化工程由中铁电化局二公司负责施工；D42标段台安至沈阳北电化工程由由中铁电化局三公司负责施工。D34标段通信信号工程（通信工程：山海关通信站至DK156+550处通信9#中继站；信号工程：山海关进站信号机至DK164+150）由中铁电化局通号项目部负责施工。主要工作量如下： D40、D42标段接触网工程：砼支柱安装9199根，钢柱安装1638根，硬横跨安装148组，软横跨安装138组，承力索、接触线架设各765条公里，附加导线架设810.7条公里。 D40、D42标段变电工程：新建牵引变电所5处，分区所5处，AT所2处，开闭所2处。 D40、D42标段房建工程：生产生活房屋4657平方米。 D40、D42标段电化工程占全线的71%。 D34标段通信工程：敷设接续12、20芯光缆288.37公里，敷设接续电缆16.6公里，安装接入网设备11站，安装集群基站2站，安装光纤直放站设备7站，安装集群固定台4套，安装铁塔9座，安装无线列调车站台2站。 D34标段信号工程：信号电缆敷设864.66公里，信号机安装22架，高速道岔安装装置126组，UM2000轨道电路246区段，站内轨道电路55区段，转辙机126台。 D34标段房建工程：土方9646立方米，道路1120平方米，房屋1036平方米。 D34标段通号工程占全线的34%。 1.1.2地貌及气候条件 该线线路呈南西～北东走向，秦皇岛至葫芦岛北间背山面水，北依松岭山脉，南临渤海，北高南低，地貌形态为剥蚀丘陵区，间夹丘间平原，高差起伏较大，自然坡度为3-10°，海拔高度20-60m；盘锦北至沈阳间地形平坦开阔，系属辽河下游冲积平原，地面高差变化不大，一般呈西低东高，东西两端相对高差35m左右