喀什吐曼河北段市政道路施组织设计方案精选.docVIP

工程简述 一、编制依据 1、喀什吐曼河城北段治理工程招标书。 2、喀什市规划设计研究院、深圳市市政设计研究院设计的喀什吐曼河城北段治理工程设计二标段-滨河路市政工程施工图设计（道路、交通工程、给排水工程、电气工程）施工图纸。 3、国家现行市政道路、交通设施及安装工程施工与验收规范及质量检验评定标准。 二、编制原则 以质量为中心，精心组织、科学管理为指导思想，以全面、合理、有计划地组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性和先进性，结合工程特点，重点抓好施工材料的质量控制和检测等项目，自始至终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理，并实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方法的优化配置，实现成本造价、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。 三、工程概况 喀什市滨河北路工程起点为二环路，终于现状迎宾大道，全长31135.618m，道路总宽40m。道路两侧现状主要用地市农田、耕地、鱼塘、现状吐曼河及密度较大的村民居住用地。道路沿线与二环路（次干道）、规划一路（支路）、规划二路（支路）规划三路（支路）规划次干到、规划四路（支路）迎宾大道（主干道）依此相交。道路沿地形起伏较大，道路沿线地势总体呈西高东低的趋势，地势海拔在1282.2041～1308.033m之间。 主要施工内容 滨河北路定位为城市次干道，设计车速：机动车道30Km/h,非机动车道0Km/h，工程内容包括：道路工程、交通工程、给水排水工程、电气工程。 路面结构：机动车道水泥砼路面，非机动车道水泥砼路面，人行道砼砖。 主要技术标准 道路等级：城市次干道 平曲线最小圆曲线半径：85m，均不设超高； 设计时速：V=30km/h 路面类型：水泥砼路面 道路设计荷载：标准轴载BZZ-100 地震基本烈度：8度 道路设计净高：机动车道4.5m；非机动车道、行人道2.5m 车道宽度：车道宽度：3.75m（路口3.25m）；路缘带宽度：0.25m 道路横坡：机动车道：1.0%，非机动车道、人行道：1.0% 道路交通量达到饱和状态时的设计基准期为15年。路面结构设计基准期为20年。 、道路纵断面设计 道路竖向设计的原则，项目沿线现状地貌起伏较大，纵断面采用设计高程需综合考虑规划竖向控制因素，现状地形及构筑物的设计原则，全路段共设4段纵坡，最大坡度3.5%，最小坡度0.3%，最小坡长150m。道路横断面 道路横断面采用双向4车道,在两侧设置机非分隔绿化带，非机动车道、人行道功能带。横断面布设形式：5.0m人行道+4.0m非机动车道＋3.0m机非分隔绿化带＋8m机动车道＋8m机动车道＋3.0m机非分隔绿化带＋4.0m非机动车道+5.0m人行道＝40米。道路横坡：机动车道1.0％、非机动车道1.0％、人行道1.0%、绿化带0%。 路面结构 （1）机动车道： 面层：C35水泥混凝土面层 24cm 基 层：4%水泥稳定砂砾 22cm 底基层：级配砂砾 22cm 垫 层：天然砂砾 30cm （2）非机动车道 土基压实 面层：C25水泥混凝土面层 15cm 基 层：4%水泥稳定砂砾 15cm 垫 层：天然砂砾 30cm 土基压实 （3）人行道 荷兰砖 6cm M15水泥砂浆 2cm 4%水泥稳定砂砾 15cm 天然砂砾垫层 35cm 土基压实 、地层、地质情况 （1）0+000～0+600该段为原砖厂和取土地回填段，填土厚度为1.3～3.0m，0+400段为现有宽6m左右的柏油路，左侧为绿化带，右侧为回填陡坎，0+400～0+600段主要为荒地，地面人为扰动造成起伏较大，根据勘察揭露，地层岩性自上而下为，第一层为素填土，厚度为1.3～3.0，主要由粉土构成，含少量砖块等咋填土，绿化带部分根系众多，结构松散，建议地基承载力容许值fa0=90kpa,建议回弹模量为18Mpa，第二层为粉土，灰黄、褐黄色，稍湿～湿，稍密～中密，局部夹极薄层细砂或粉质粘土，局部见散圆砾，无湿陷性,建议地基承载力容许值fa0=110kpa, 建议回弹模量为22Mpa，地下水位于自然地面一下2.5～6.5m。 (2)、K0+600～K2+360段，沿线以耕地为主，旁边有少量林地，局部为村庄，有两处经过废弃厂房，地势起伏大，根据勘察揭露，地层岩性自上而下为，第一层为杂填土或耕植土，厚度为0.5～1.5m,含砖块，生活垃圾等，植物根系较多，