广州市轨道交通4号线连续梁桥预制节段悬臂拼装施工技术.docxVIP

广州市轨道交通 4号线连续梁桥预制节段悬臂拼装施工技术海占忠(中铁十八局集团有限公司 , 天津300222 )摘 要 :结合广州轨道交通 4号线连续梁桥采用预制节段悬臂拼装的施工 ,阐述悬臂吊机组装 、梁段拼装和两种接缝 (湿 、胶 接缝 )的施工技术 ,以及合龙段的施工技术 ,并从本工程实际提出了悬臂拼装时的质量控制要点 ,同时也列举了悬拼施工的优 越性和不足之处 ,为以后类似工程施工提供了参考 。关键词 :轨道交通 ; 悬臂拼装 ; 连续箱梁桥 ; 施工0号段长 8 m、合龙段长 2 m ,标准预制节段长 2150 m ,顶宽为 9130 m。0号段 、合龙段施工方法为现浇混凝土 ,施工方法 与常规的悬臂现浇桥梁施工方法相同 ; 其余梁段均采 用预制节段拼装施工 ,标准预制节段在梁场预制好后运至桥位进行吊装 ,预制节段梁的最大吊装重为 68 t。 预制节段胶接缝拼装是首次应用在轨道交通工程中 ,结合节段拼装首次在我国轨道交通高架桥中使用 的施工实践 ,对预制节段梁悬臂胶接缝拼装流程和工 艺进行总结 ,以便其他类似工程参考 。中图分类号 : U23913; U44514文献标识码 : B文章编号 : 1004 22954 ( 2009 ) 0320040 2061 概述由于受地形的限制 ,广州市轨道交通 4 号线黄阁至冲尾站段采用高架桥形式通过 ,主要为标准段简支 梁和连续梁 。连续梁桥 5座 ,均采用 3跨一联 ,其中跨 度最大联为 45 m + 70 m + 45 m ,采用 4 台悬臂吊机完 成架设 。梁部结构采用单箱单室斜腹板变截面箱梁 。2 悬臂吊机的拼装0号梁段采用墩旁搭设支架现浇施工 。待混凝土强度达到要求后张拉预应力束 ,然后撤出 0 号段施工 支架 ,用履带吊机吊装悬臂吊机杆件 ,在 0 号梁块顶组 装悬臂吊机 。悬臂吊机拼装程序 : 在 0 号块面上放出吊机位置→按放样位置放置好 0号块顶面 4片万能杆件主桁 →收稿日期 : 2008 210 207; 修回日期 : 2008 211 202作者简介 :海占忠 ( 1976 —) ,男 ,工程师 , 2005 年毕业于北方交通大学 ,工学学士 。图 16 拼板内缩不露头图 1 7 预拼完的正交异性板类多 ,数量多 ,结构也比以往桥梁要复杂 ,天兴洲长江大桥的预拼方案有很多独创性 ,为以后钢桁梁的预拼 施工提供了宝贵的借鉴经验 。参考文献 :正交异性板纵桥向两端和前后两个节间的正交异性板连接 ,预拼时也是采用同样的施工方案 :所有的拼 接板都预先安装上 ,但是内缩不露头 。纵桥向拼接板 既可以预先安装在前一个节间也可以预先安装在后一 个节间的正交异性板上 ,两种方法对施工的影响不大 。预拼后的正交异性板见图 17。[ 1 ] [ 2 ][ 3 ]TB 10203 —2002 ,铁路桥涵施工规范 [ S ].TB 1000212 —2005 ,铁路桥梁钢结构设计规范 [ S ].李学珍. 芜湖长江大桥钢梁预拼施工技术 [ J ]. 企 业技术 开发 ,2006 ( 11 ) .王鹏程. 铁路大跨度钢梁预拼技术初探 [ J ]. 铁道工程学报 , 1994 ( 3 ) .王鹏程. 丰准线连续钢桁梁系杆拱桥的预 拼装 [ J ]. 铁道 建筑 ,1995 ( 2 ) .3 结语[ 4 ]制定预拼方案的原则是方便施工 、减少高空作业 ,遵循的基本规则是先底平面后上部结构 ,并尽快形成 稳定体系 。天兴洲长江大桥钢梁杆件规格大 、重量大 、杆件种[ 5 ]铁道标准设计RA ILWA Y S TANDA RD D ES IGN 2 0 0 9 ( 3 )40海占忠 —广州市轨道交通 4号线连续梁桥预制节段悬臂拼装施工技术·桥梁 ·安装撑架及连接撑并对主桁架进行锚固 →汽车吊起吊万能桁节 ,对称地接长主桁架 ,并安装好连接撑 →铺设 轨道 →起吊并安装平车 、横担桁架 、滑车横担梁 、卷扬 机 →安装作业吊篮 →布置起重设备 →对悬臂吊机进行 全面的安全检查 。吊机先两个一体连接 ,后分开进行施工 ,后吊带采用 32 mm 精轧钢筋锚固于预留孔中 。 悬臂吊机的拆卸程序 : 卸下工作吊篮 ,卸除滑车 、钢丝绳 ,将悬出部分退至桥上 ,用汽车吊将卷扬机 、横 担桁架 、平车 、主桁架等自上而下拆除 ,为加快进度 ,可 采取多片桁架为一组 ,分组拆卸 。其组装分为如下两个主要步骤 。步骤一 :完成桥墩墩身及梁体 0 号段施工 ,并将梁 体与墩身按设计要求锚固 ,在已完成的梁体 0 号段上 铺设轨枕及底滑道 ,拼装图示主桁第一节及横向连接 系 ,并安装主桁顶滑道 ,安装后锚梁 ,将主桁锚固在梁体 0号段上 ,如图 1所示 。步骤二 :主桁两侧分先后