一种新型公交车辆制动能量循环利用装置.pdfVIP

2011年第2期 液压与气动 35 一 种新型公交车辆制动能量循环利用装置 黄 惠，吴彦锋 ，刘旭红，周灿星，余立成 ，罗忠辉 ，李玉忠 A novelenergyrecyclingdevicefortransitvehiclebraking HUANG Hui，WU Yan-feng，LIU Xu—hong，ZHOU Can—xing，YU Li—cheng，LUO Zhong—hui，LIYu-zhong (广东技术师范学院 机电学院，数控技术广东普通高校重点实验室，广东 广州 510635) 摘 要 ：设计 了一套综合应用机械、微 电子、液压传动技术的城市公交车辆制动能量循环利用装置。选 用液压蓄能器以液压能的方式储存能量 ；采用嵌入式微机控制技术及电液比例阀控制技术，能 自适应汽车缓 慢刹车及紧急刹车工况对制动力的要求。在液压回路设计及控制程序设计方面，采取了提高装置能量利用 效率的有效措施 。 关键词：车辆制动；能量循环利用；液压；单片机 中图分类号：TH137 文献标识码 ：A 文章编号：1000-4858(2011)02-0035-03 1 方案设计 机械联接部分是在方向传动装置上把动力大齿轮参仿 为了减轻装置重量，采用了液压泵／马达双作用液 联轴器的原理安装在传动轴上面，动力大齿轮与本装 压动力元件；为了传递较大扭矩 ，且能快速分离与平稳 结合，选用牙嵌式电磁离合器。本装置采用单片机控 收稿 日期 ：2010-08-15 制单元(ECU)智能控制电磁离合器的分离与结合、电 基金项 目：广东技术师范学院数控技术重点实验室及创新研 磁换 向阀的换向，以及电液 比例调速阀的开度 ，从而控 究训练项 目资助 (No 制液压泵／马达 的工况，进而控制制动力、释放力的大 作者简介：黄惠(1988一)，女，广东梅州人，在校生，研究方向 小。为了实现高密度的能量储存 ，采用液压蓄能器。 为液压传动与控制。 发现：如果进一步减少壳体的厚度 (比如将厚度减少 3 这种分析优化的方法也可以推广到泵的其它零部 ～ 3．5mm)时，再用ANSYS进行有限元分析发现壳体 件的设计优化，通过主要零部件的优化使泵总的工作 右边两个螺栓孔的应力 比较大，同时继续增加右边 出 性能达到最优 ，这样就可以完成整个泵的设计优化，有 口平面的厚度时，最大变形量的减少非常少，而最大等 较好 的现实意义 。 效应力几乎没有变化，这主要是因为此时最大应力发 同时这种方法为其它型号、不同压力等级的内啮 生在月牙槽的内侧，说明进一步优化壳体的尺寸意义 合齿轮泵的设计优化提供了分析依据，对于其它型号 不大。 的泵，如果能在生产设计的初期对产品进行不同样式 6 结束语 设计并建立对应的模型，就可以用ANSYS按实际工作 本文运用ANSYS软件的有限元分析功能对 内啮 状况进行分析，找出最优的设计样式。 合齿轮泵壳体的强度和刚度进行了分析，找出了壳体 参考文献： 的应力主要集中区和变形量较大的位置，为壳体的设 [1] 李宏伟 ，张方晓．内啮合齿轮泵的排量分析[J]．液压与 计提供了参考；然后对壳体进行了优化，在保证壳体的 动 ，2006，(3)：135—136． 强度达到设计要求的情况下，增强了泵壳的刚度，减少 [2] 李宏伟 ，成小创．