船坞坞口花岗岩镶砌工法.docVIP

中交第一航务工程局有限公司 企业级工法申报书 （2010 年度） 工法名称：船坞坞口花岗石镶砌工法 申报单位：中交一航局第五工程有限公司 申报时间：2010年11月20日 工法名称 船坞坞口花岗石镶砌 主要完成 单位 中交一航局第五工程有限公司 通讯地址 秦皇岛市海滨路47号 邮编 066002 联系人 柳延江 电话 0335-3400053 主 要 完 成 者 姓名 职务 职称 所在工作单位 张力华 项目总工 工程师 中交一航局第五工程 有限公司 高 岩 技术员 助理工程师 中交一航局第五工程 有限公司 刘冬翠 试验分站站长 助理工程师 中交一航局第五工程 有限公司 薛春刚 副总工程师 高级工程师 中交天津港湾设计院有限公司 本工法应用的工程 名称及时间 宁波象山某船坞工程（2002年8月1日～2003年12月31日） 山海关船舶重工有限公司西区造船坞工程（2008年2月1日～2009年5月31日） 本工法关键技术名 称及鉴定时间 本工程关键技术获 成果奖励的情况 本工法内容概述： 船坞花岗石镶砌精度要求高不渗不漏采用双道细钢丝线控制顶丝控制标高的安装工艺，。不大于mm， 经济效益或社会效益： 花岗岩质地坚硬致密、强度高、抗风化、耐腐蚀、耐磨损、吸水性低 工法主要完成单位意见 经过实践检验，该工法在工艺上具有合理性、先进性，经济效益显著，具有推广应有价值。同意申报。 2010年11月20日 （公章） 申报地区或部门推荐意见 年 月 日 （公章） 船坞坞口花岗石镶砌工法 中交一航局第五工程有限公司 二零一零年十一月 船坞坞口花岗石镶砌工法 中交一航局第五工程有限公司 1、前言 船坞花岗石镶砌精度要求高不渗不漏采用双道细钢丝线顶丝控制标高，。用双道细钢丝线控制顶丝控制标高强度等级不小于MU80为增强花岗石与二次浇筑混凝土及环氧水泥浆之间的粘结效果，将，麻面加工完成后使用钢丝刷将碎石屑清理干净。花岗石逐块严格验收，花岗石的长度、各面对角线差、面及侧面平整度，差mm以内。合格的花岗石采用草绳进行包装，汽车运输到现场运输时只装一层并在底部垫好木枋，块与块之间要间隔开一定距离并加垫木枋。花岗石装卸吊具采用尼龙带，装卸时严禁磕碰。 将花岗石的锚筋孔清理干净，。锚筋插入，缓慢注入环氧砂浆，灌浆过程中保证锚筋垂直并居于孔洞中心。 水平段花岗石安装控制示意图 5.2.4 安装基面处理 坞口混凝土浇筑时，花岗石预留凹槽宜用免拆模板网处理。安装前将凹槽内的杂物清理干净，用钢丝刷对预留筋进行除锈，再用压缩空气将安装基面清理干净。 5.2.5花岗石安装 （1）水平段 用短钢筋和钢板焊接作为花岗石坐落面的托架，短钢筋与花岗石凹槽内主体钢筋焊接牢固。控制托架的顶标高比花岗石底面低1cm左右。钢板上开孔焊接M16螺母，M16×50螺栓微调控制花岗石顶标高。每块花岗石下设4个顶丝，安装前把顶丝标高调整至高于花岗石设计底标高1mm。 把花岗石吊到顶丝上粗就位，使用相应厚度的木板控制花岗石之间的缝宽，粗就位后使用紧张器、带胶管的撬棍等工具进行精调花岗石的前沿线、缝宽偏差在允许范围内。 调整完毕后使用水准仪测量花岗石顶面四角标高，使用顶丝微调控制标高偏差在1mm以内。满足要求后将花岗石锚筋与混凝土预留筋焊接牢固。 施焊时采取以下措施减少焊接变形对花岗石安装精度的影响： ①轮换焊接花岗石锚筋，适当间歇冷却。 ②焊接时在花岗石与混凝土之间加以支顶，防止内移。 （2）竖直段 花岗石的吊装索具采用尼龙带，两条尼龙带捆住花岗石的两端，注意要放在钢垫片的外侧，以便吊装就位后从两侧将尼龙带卸掉。 采用不同厚度的钢板组合控制竖直段花岗石之间的缝宽。向上安装花岗石时在四角垫好合适厚度的钢垫片，再根据测量控制线安装。位置调整完后用水平尺测量花岗石上部是否水平，偏差超过1mm时使用手动葫芦勾住锚筋把花岗石稍稍抬起，调整钢板厚度以达到安装精度要求。然后按照水平段的加固方法进行加固。 5.2.6 二期混凝土浇筑 花岗石安装验收合格后，支立模板，浇筑细石混凝土。二期混凝土中应掺加膨胀剂，补偿收缩。水平段宜分次浇筑，接茬位置与花岗石砌缝错开。浇筑前对花岗石表面采取覆盖防污染措施。分层下灰、振捣，振捣棒严禁碰触花岗石及锚筋，保证混凝土振捣密实。 为防止混凝土自由倾落高度大而导致离析，竖直段花岗石每安两块（高度2m以内）浇筑一次。混凝土垂直运输采用吊罐，人工用铁锹分层下灰。振捣完成后把顶部浮浆清理干净，并用木抹子抹平。 花岗石之间的缝隙可在