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基于 SWOT 分析法的湖州港口发展研究论文 随着港航强省战略不断推进，浙江以现代交通“大建设”为切入口，建设大宗商品交易平台、海陆联动集疏运网络、金融和信息支撑服务系统“三位一体”港航物流服务体系。2011 年 月，国务院颁布了《浙江海洋经济发展示范区规划》，为浙江省海洋经济发展指明了新的方向，增添了新的动力。近年来，湖州紧紧抓住发展机遇，大力进行港口建设和航道疏浚工程，内河航运经济发展迅速，湖州港目前已成为长三角航运体系中重要河海联运的节点。湖州港作为我国南方典型的内河港，如何继续发挥自身优势，必将摆上湖州政府部门的议事日程。 1 湖州港发展现状。 00年 11 月，交通运输部公布了全国个内河主要港口，湖州港是其中之一。现辖 大港区，设个主要作业区，共拥有陆域面积92.7万km2，水域面积6.5万 km2，以及京杭运河、长湖申线、湖嘉申线、杭湖锡线、东宗线等 条干线航道。至010 年底，全市有内河航道 120 条，通航航道总里程 1171.5km，每百平方千米航道密度达20.1km[1]。 港口及航道持续建设，推动港口服务能力迅速增长，促进地区经济发展，如表 1。200年，湖州港成为国内第 1 个内河亿吨大港。根据统计部门数据，2010 年完成水路货运量 1.1亿吨、货物周转量 175.0亿吨公里，分别同比增长 12.86%、13.19%[2]。2010 年全市水运经济的总贡献达到 143.8亿元，占全市 GDP 的比重为 14.43%。 湖州发展港口 SWOT 分析。 湖州港作为国内首个亿吨内河港，在新的形势下也面临发展机遇与挑战。SWOT 分析法是一种常用的战略分析法，是由 198年美国管理学家迈克尔·波特提出的。该分析法主要是通过剖析自身所具有的优势和劣势，来判断所面 临 的 发 展 机 遇 ，从而提出相应的战略方案。基于 SWOT分析原理，有 种可供选择的战略，即 SO 战略、WO 战略、ST 战略、WT 战略[3]。 .1 湖州港发展的内部优势。 1）港口持续建设服务能力提升。在近0 年间，湖州港建设经历了从无到有、从小到大的快速发展历程。现辖吴兴、南浔、长兴、德清、安吉和太湖旅游港区 大港区，内设个主要作业区，拥有湖州铁公水中转港码头、南浔安达码头、长兴捷通物流码头、德清升大物流码头、安吉川达物流码头，码头泊位呈现出大型化趋势。至010 年底，湖州港码头总延长.1 万余米，泊位数 115个，最大靠泊能力 1000 吨级；泊位年设计通过能力 1.4亿吨[4]。近年来，湖州港不断改善装卸设备，增强码头的靠泊能力和吞吐能力，使货物运输集散和中转的能力不断提升，为当地经济的快速发展起到了积极的推动作用。 ）航运集疏运网络初步形成。近年来，湖州加大交通基础设施的建设，着力于全面构筑“七网二站一港”综合交通运输网络，基本形成了以京杭运河、长湖申线、湖嘉申线、杭湖锡线、东宗线等条干线航道为骨架，梅湖线、李湖线、东苕溪、武新线、泗湖线等 条主要支线航道为支架，以湖州市区为中心、连接各县区的干、支航道网。根据港航部门统计资料，至010 年底，全市各类内河航道共计 120 条，通航总里程达 1172km，每百平方公里航道密度达0.1km，其中 级以上航道里程687.3km，占通航总里程的8.7%，级及以上占等级航道里程的4.3%[4]。 ）产业发展提供充足的货源。“十一五”时期，湖州贯彻“工业立市，工业强市”方针，积极承接产业转移，坚定不移地打造先进制造业基地，实施“二三三”产业结构调整工程，全市涌现了中国木地板之都、中国童装名镇、中国绸都、中国椅业之乡、中国竹地板之都、中国毛笔之都和中国绿色动力能源中心等一批优势特色产业。2010 年，规模以上工业实现主营业务收入611.8亿元，其中 大特色产业实现主营业务收入 1028.0亿元，比上年增长30.7%，特色产业尤其临港经济迅速发展，为湖州港提供源源不断货源。 ）发展港口物流的后发优势。从发展港口条件来看，湖州显然没有宁波、舟山、温州、台州、嘉兴等地的深水港口资源，同时也缺乏无锡、镇江等地的沿江之利，但却湖州可利用自身的后发优势，集中力量依靠内河以及太湖全力发展港口物流。目前，国内外内河港口物流已发展到一定程度，有许多技术、经验以及教训可供湖州参考借鉴，这些都有利于湖州创造性的发挥[5]。 .湖州港发展的内部劣势。 1）港口服务能力弱。 港口开发集约化程度低，已成为湖州港快速发展的软肋。至010 年底，全市码头单位60 家，总泊位数达 115个。 港口泊位组成结构不合理。公用码头泊位数量偏小，专业化码头缺乏，特别是集装箱码头太少。 大多数港口企业仍只能提供传统装卸、运输和仓储管理等基础性服