4D系列柴油机产品介绍（09.4.7）.ppt

8、电控燃油系统 朝柴CY4D-C3电控发动机采用先进的电控高压共轨技术，系统通过ECU传感器监测发动机的工作状态，对柴油机各种运行工况进行实时判别、喷油定时、喷油量的精确控制，能显著提高柴油机的动力性、经济性和降低噪声。 柴油机电控燃油系统包括电控系统、燃油低压系统、燃油高压系统等组成。电气系统电压为24V，根据机型装有不同的发电机、起动机、传感器。发电机均采用硅整流交流发电机。 注意:发电机为硅整流式, 负极搭铁, 千万不能接错。 本机供油系统为电控式，该系统属于泵－管－嘴时间控制式燃油喷射系统，由传感器、线束部件、电控单元（ ECU）、电控泵、高压油管和喷油器等组成。系统通过电控单元对发动机上各种传感器输入信号的监测，对柴油机各种运行工况进行实时监控，根据控制策略查找相应的MAP图，输出脉宽和定时信号，驱动电磁阀，实现对柴油机喷油量和喷油定时的控制。 电控系统原理同4102-C3国三机。 七、CY4D115-C3柴油机结构 高压油管 柴油滤清器 高压油泵 低压油管 电控喷油器 电控泵系统在发动机上的安装 电控系统装配注意事项 1、曲轴转速传感器、凸轮轴转速传感器相同，分别安装在飞轮壳上和缸盖后端面，安装空气间隙为1.0±0.5mm（此安装间隙一定要保证，否则影响发动机的正常运转），安装时必须用专用工具保证空气间隙，曲轴转速传感器和凸轮轴转速传感器的安装必须满足一定的相位关系才能保证发动机的正常运行。 凸轮轴齿轮上有5个孔（采集信号） 曲轴转速传感器 凸轮轴转速传感器 电控系统装配注意事项 2、高压油管及轨道的安装，高压油管接头喷油器端、泵端安装扭矩 27 N·m，轨端22 N·m。 a、把喷油器固定在缸盖上，安装轨道在进气管上，用手拧紧 （3±1N·m）。 b、把高压油管安装在喷油器及轨道的两端，用手拧紧 （3±1N·m）。 c、拧紧高压油管的喷油器端（27±2N·m）。 d、固定轨道在进气管上。 e、拧紧高压油管轨道端（22±2N·m）。 f、用手拧紧轨道输油管至轨道端（22±2N·m）及高压泵端 （20±2N·m）。 3、高压油泵安装：高压油泵总成组好之后可以直接安装，喷油泵没有正时的要求。 3.1、泵的拿取和注意事项 a、把高压泵从包装箱中取出时，要手持正确的部位，不应当拿易损部件 （如下图 中高、低压接头和油量控制单元） 电控系统装配注意事项 b、在需要安装相应的连接之前不允许取下所有的保护帽（油量控制单元、高低压以及回油接头、轴端等）。 电控系统装配注意事项 3.2 油泵装入柴油机安装法兰 a、油泵安装的时候先取下轴上的保护帽，用汽油，酒精，乙二醇或者丙烷等清洗剂清洁轴端表面的油脂； b、按照正确的方法双手持泵装进法兰，选好油量控制单元的安装角度，装入时一定要保持轴的水平。安装时可以稍微旋转泵体或在泵法兰O型密封圈上涂一些润滑油脂可以帮助密封圈的顺利进入法兰。 3.3高压油管的安装： 取下高压油管的保护帽，把高压油管对准油泵高压油接头，使 油管仅受轴向力，油管和接头的密封面紧密结合不泄露。 注意：当需要拆下高压油管时，必须用一个扳手使油泵高压接头保持不松动；如果高压接头不慎被松开，最多只能重复拧紧一次！若松开第二次，必须更换高压接头及垫片，否则易发生漏油。 电控系统装配注意事项 3.4低压油管的连接： 取下油泵进油和回油接头的保护帽，把进、回油油管与相应的接头相连，确保进、回油连接不混淆以及连接处的密封性。 电控系统装配注意事项 3.5油量控制单元的连接 只有在所有机械连接完成以后，最后才进行电缆线连接。连接插口 应保持清洁、干燥，避免有水等导电物质进入接头造成短路。 电控系统装配注意事项 9、润滑系统 机油泵为齿轮式，由曲轴齿轮直接驱动。为了提高该机型的主油道压力，改善运转件的油膜承压面积，采用大流量的机油泵。机油泵的一部分直接制造在机体后端面，所以在更换机油泵体时一定要使用同一机油泵制造厂的合格产品。机油滤清器为一次性使用的旋装式结构，将全流式滤清器和分流式滤清器组合在一个滤筒内，以便维修。机油冷却器为板翅式，有较大热交换能力。 在机体上安装有4个活塞冷却喷嘴，将机油喷到活塞内腔冷却活塞并润滑连杆小头衬套。 凸轮和滚轮、活塞裙部和气缸套均靠飞溅润滑。 七、CY4D115-