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—116— a）骄车后侧围外板拉延制件工艺补充面放大图 （图一百一十六）骄车后侧围外板拉延制件成形工艺分析图 延制件工艺补充面放大图。图中显示了凸模工艺补充面上的凸包和凹坑，也显示了它们的凸模圆角半径和凹模圆角半径的变化规律，其变化规律与（图一百一十四）和（图一百一十五）所阐述的变化规律相同。设置凸模工艺补充面上的凸包和凹坑都是为了增加该处附近板材的塑性变形程度，以求遵守“拉延制件塑性变形应遵守的准则”。选择它们的凸模圆角半径和凹模圆角半径数值大小，可以改变该处变形程度的大小，因为该处的塑性变形內容与（图十七）所阐述的塑性变形內容相同，大的凸模圆角半径和凹模圆角半径显示了较小的变形程度；小的凸模圆角半径和凹模圆角半径显示了较大的变形程度。 8，完善DL图或工法图或加工要领图的可视化内容： 拉延制件三维数模的建立，只是完成了车身覆盖件各道冲压工序件的三维数模形状和尺寸，还没有把DL图或工法图或加工要领图应该表达的【27】项内容用可视化的方式表达出来，特别是必要的文字说明。如何使得DL图或工法图或加工要领图的使用人能够一目了然地领悟图中的内容，有以下三种方法： 将拉延制件三维数模通过计算机绘图软件转换成二维三向视图，通过制图的方法 完善DL图或工法图或加工要领图，如（图八十五）所示。 （图八十四）的二维三向视图也是（图八十三）的三维立体数模通过计算机绘图软件转换而成，再通过制图的方法完善说明和表达。 这种方法是把车身覆盖件各道冲压工序件要说明的事都表达在一张二维三向视图上，故称综合工序图。它的优点是对照查看比较方便，但是，需要说明的事不是很多。适合于单冲压工序模具在压力机生产线上排序冲压的情况。 （2）将拉延、修边、翻边、斜契冲孔等各道冲压工序件的三维数模通过计算机绘图软件分别转换成各道冲压工序件的二维三向视图，通过制图的方法完善每一道冲压工序件及其模具设计需要说明的事，包括模具型面精细设计及加工需要说明的事等等。例如（图一百）拉延件的二维三向视图就是（图九十九）拉延件的三维立体数模通过计算机绘图软件转换而来；（图九十六）修边件的二维三向视图就是（图九十五）修边件的三维立体数模通过计算机绘图软件转换而来；（图八十四）翻边件的二维三向视图就是（图八十三）翻边件的三维立体数模通过计算机绘图软件转换而来。我们在这些二维三向视图上注明该付模具使用、制作、安装、调整、保管等需要详细说明的事项，故称加工要领图。我们再把这些二维三向视图连起来，即称冲压工法图。 —117— 这种方法是把车身覆盖件各道冲压工序件要说明的事分别表达在各自二维三向视图的冲压工序上，它的优点是能够把该冲压工序件及其模具的结构特点清清楚楚详详细细地表达出来，但是，对照查看比较繁琐。适合于多工位全自动化冲压生产模具的情况。 （3）在拉延、修边、翻边、斜契冲孔等各道冲压工序件的三维立体数模上，直接标注基准、尺寸、允差、形位误差、文字注释、冲压生产要领、模具结构要素等等需要说明的事，如（图一百一十二）所示。 这种表达方式称为三维工法图，它的可视化效果最显著，具有很大的空间来注明需要说明的很多事。 但是，它也有不足之处：[1]它只能是电子文档资料，在具有电子文档传递条件下才尽其用，才能显示它的优越性；[2]使用一般计算机绘图软件来标注基准、尺寸、允差、形位误差、文字注释、冲压生产要领、模具结构要素等等需要说明的事，还是比较复杂，需要开发二级绘图软件支撑，才能具有好的工作效率。 附录一：供给车身覆盖件拉延制件使用的各拉延模具典型原理结构图： 〖1〗安装于双动压力机上使用的双动拉延模： （图一百一十七）安装于双动压力机上使用的双动拉延模典型原理结构图 （图一百一十七）是安装于双动压力机上使用的双动拉延模典型原理结构图，它适用于拉延深度比较深的车身覆盖件拉延制件，因为压边圈夹持力比较大，效果比较好。而且适用于压料面形状中间向凹模方向凹陷的情形，因为钢板坯料放置比较稳当。 〖2〗安装于单动压力机上使用的单动拉延模： （图一百一十八）是安装于单动压力机上使用的两种单动拉延模典型原理结构图，图a）是使用氮气弹簧的单动拉延模典型原理结构图；图b）是使用单动压力机上气垫托钉的单动拉延模典型原理结构图。 安装于单动压力机上使用单动压力机上气垫托钉的单动拉延模，它适用于拉延深度比较浅的车身覆盖件拉延制件，因为压边圈夹持力比较小。还适用于压料面形状中间向凸模方向凹陷的情形，因为钢板坯料放置比较稳当。它还适用于在单动压力机生产线上排序冲压的情况和多工位全自动化冲压生产的情况，因为在车身覆盖件工序件冲压生产的传递过程中不需要翻转，比较方便。 安装于单动压力机上使用氮气弹簧的单动拉延模，它适用于拉延深度浅的车身覆盖件拉延制件，因为压边圈夹持力小。还适用