NAVTEX 接收机与气象传真机(PPT-49).ppt

NAVTEX FAX 青岛远洋船员学院 概述 第一部分 海上安全信息 播发系统 一、MSI 的播发 MSI是指有关航行安全的信息。比如海岸电台或海岸地球站播发的航行警告、气象警告、气象预报等有关航行安全的信息；船舶在航行中发现危及船舶航行安全的情况，或者本船主机发生故障，正漂流修理，需告知其它船舶注意，这类通信也属于安全信息。 海上安全信息播发系统是为海上航行的船舶播发航行警告、气象警告、气象预报和其它紧急信息的专用广播系统。 二、航行警告区域的划分 1、目的 为航行于海上的船舶提供的区域性无线电航行警告业务。 2、划分原则 世界航行警告区域的界限不是按国家的所有权海域或经济专属区划分的,而是按照地理位置及电波可能覆盖的范围来划分的。 3、划分方法 全世界分为十六个航行警告区,各区域称为 NAVAREA 区,并按罗马数字的顺序编排给定。 我国的沿海处于Ⅺ海区。 每一个 NAVEREA 区都由指定的航警区域协调国负责, Ⅺ海区协调国为日本。 全球NAVTEX业务和INMARSAT系统的安全通信网业务共同组成了GMDSS海上安全信息播发系统。 GMDSS系统继续使用NAVAREA全球航行警告区，全球共划分为16个航行警告区，每一个航行警告区指配了一个协调国。 除此之外，全球航行警告的其他业务： NAVAREA Warnings：航行警告区警告业务； Coastal Warnings：沿岸航行警告业务 Local Warnings：本地航行警告业务 临时海上安全信息播发系统 航行警告的电文种类包括: [1].遇险报警; [2].船舶或航空器的延误或失踪; [3].重要助航设备的故障或变更; [4].新发现的残骸或自然灾害; [5].正在进行中的搜救,防污,海底电缆铺设或进行水下工程的海域。 第二部分 NAVTEX 系统与NAVTEX 接收机 什么是NAVTEX （NAVAGATION TELEX ） 岸上电台用窄带印字电报（NBDP）以固定频率和时间发送，使航行区域内的船上能自动接收航行警告和其它警告。该系统称为NAVTEX系统，船上的接收设备称为NAVTEX接收机，传送的报文叫NAVTEX报文。 航行警告的电文种类 航警区域NAVAREA警告和航警电传NAVTEX警告的播发要求和协调规定完全不同，但这两种系统播发的电文种类的内容是相同的。包括： (1)遇险报警； (2)船舶或航空器的延误或失踪； (3)重要助航设备的故障或变更； (4)新发现的残骸或自然灾害； (5)正在进行中的搜救、防污、海底电缆铺设或水 下工程的海域。 国际NAVTEX业务要求 利用窄带直接印字电报NBDP的CFEC方式，使用英语在518 KHZ频率上协调播发航行警告，气象警告，气象预报及其它紧急信息。 国内NAVTEX业务要求 利用窄带直接印字电报NBDP，用主管部门认可的语言在除518 KHZ频率以外播发，并由船舶电台自动接收的海上安全信息。 NAVTEX信息种类 分为三大类： 1、航行警告信息， 2、初始的遇险信息， 3、气象信息。 NAVTEX系统特点（1） 一、在播发方面 1．输出的功率低，覆盖范围广； 2．使用518 KHZ作为播发频率，依靠地波传播，传播较稳定，接收地点的场强稳定，接收可靠。 3．NAVTEX发射台可以遥控，并采用定时播发，节省劳力便于管理。 4．岸台的设备费用较低。 NAVTEX系统特点（2） 二、在接收方面 只接收与航行安全有关的警告及信息。 自动接收，定时接收，并且可以选择播发台和要接收的信息种类。 接收机小型化，所占用的位置很小。 电文自动打印，没有人工抄报的差错，且可以作为无线电台日志的内容而收存，不必重新抄写。 电文仅一次性接收，不会重复。对紧急报文，能立即接收，不会造成延误或者遗漏。 NAVTEX系统的工作特性 按照IMO的规定，把全世界16个航行警告区划分给NAVTEX服务区。每区按照覆盖的海域分设若干播发台。各播发台赋予英文字母A，B，…Z之一作为播发台及覆盖海域的识别码。各NAVTEX播发台采用分时工作的方法：每个台每隔4小时播发报文一次，每次工作不超过10分钟。 NAVTEA XI区岸台发射