钢管柱施工工艺.pptxVIP

钢管柱施工技术讲解;钢管柱施工影像;工程概况 1、环湖西路站工程概况 天津地铁5、6号线工程文化中心部分第1合同段，环湖西路站车站主体围护结构地下连续墙工程，环湖西路站为地铁5、6号线同台平行换乘站，为地下三层侧式站台车站，总长332.6m，基坑标准段开挖深度25.82m（最大开挖深度为27m），结构标准宽23.3m、高22.37m、顶板覆土约3.0m。车站采用盖挖逆作法施工，结构采用一桩一柱，底板以下支承桩采用φ2000、φ1700钻孔灌注桩，设计桩长32m、36m，共计65根，采用C35防水混凝土抗渗等级P10，底板以上安装Ф800钢管柱（б=25mm），钢管柱内浇注C50微膨胀砼，对盖挖法结构顶板起支撑作用。 主要分为ZJZ1和ZJZ2两种桩型，ZJZ1型桩桩径2.0m，有效桩长32m；ZJZ2型桩桩径1.7m，有效桩长36m；桩型ZJZ1的AM扩底灌注桩有61根，桩型ZJZ2的AM扩底灌注桩有4根。如图1所示AM扩底灌注桩横剖面图。 ;图1 AM扩底灌注桩横剖面图;第一步施工;浇筑完成后吊装钢管柱定位平台，吊装钢管柱及安装，后附施工顺序图;;;天津文化中心交通枢纽工程5号线和Z1线换乘车站钢管柱;4.1地表定位平台安装 在硬化地坪上放出定位平台的四个角点，吊车配合吊装定位平台，保证平台定位误差不超过20mm。利用脚螺旋杆调节定位平台平整度，保证偏差小于2mm。采用钢筋将定位平台与事先预埋在硬地坪内的预埋件焊接或膨胀螺栓固定,以增加定位平台的稳定性。如图2所示。;4.2 钢管柱内底部砼浇注 4.2.1 钢管柱内底部砼高度计算 砼浇注高度满足（钢管自重+砼自重）＞浮力的要求。如图3所示。;4.3 吊装钢管柱 4.3.1 钢管柱内螺旋千斤顶安装 在钢管柱底部砼顶面1.5m左右标高，沿钢管柱四周均匀安装四个螺旋千斤顶。 螺旋千斤顶外套管与钢管柱良好焊接，满足受力和密封要求。螺旋千斤顶丝杆与外套管间注满黄油，便于丝杆调节和对水的密封，如图5所示。同时，为保证支撑部位孔壁土体稳定，一方面，将千斤顶支腿设计为与桩孔弧度一致的扩大的弧形板，以增大受力面积；另一方面，根据地质勘察报告及施工情况，将螺旋千斤顶安装在土质较好的地层位置处。;4.3.2 钢管柱标高定位 当定位平台固定后，测量定位平台顶标高，根据测量??果在钢管柱对称轴线上焊接两块钢板定位卡。钢管柱采用100t和50t两台吊车配合吊装，100t为主吊，50t为副吊，采用三点同时吊装，防止钢管柱受到弯曲力轴向变形。当钢管柱吊起竖直后，100t主吊通过定滑轮，吊住钢管柱顶部位于同一直径方向的两点，保证钢管柱垂直。如图6所示。;4.4 钢管柱地表定位 钢管柱悬挂在定位平台两侧横梁后，利用顶部螺旋千斤顶调节钢管柱顶端平面位置。如图7所示。;5 效益分析 天津文化中心交通枢纽工程为天津市头号重点工程，工期紧迫，社会影响大。钢管柱一次定位安装技术应用于该工程中，开挖后露出的钢管柱垂直、整齐（见图9），使主体结构得以安全快速进行，基坑开挖后桩体沉降、位移满足设计及施工规范要求。与常规施工方法相比，该技术主要具有以下优点： ①不用抽排泥浆，利用钢管柱提供人工操作空间，避免了钻孔桩塌孔的风险。 ②利用地表定位平台一次定位安装完成，简化了施工工序，较大程度改善了工人的工作环境，提高了施工质量。 ③单根钢管柱的安装时间从以前的7天缩短为2天，整个工程该工序工期提前约3个月。 ④单根钢管柱施工成本从20万元下降为2万元左右，具有较高的经济效益。