某基坑监测成果报告.docVIP

目 录第一章　工程概况 1 1.1工程概况 1 第二章 监测依据及内容 1 2.1 监测目的 1 2.2 监测的依据 2 2.3 监测内容 2 第三章 控制点的布设 2 3.1 监测控制网的布设 3 3.2 控制测量 3 第四章 监测点的布设及监测 4 4.1 围护墙体深层位移监测孔（即测斜孔）的布设及监测 4 4.2 周边道路沉降监测点的布设及监测 6 4.3 地下水位监测点的布设及监测 7 4.4 周边地表沉降监测点的布设及监测 8 4.5 围护墙顶水平位移、垂直位移监测点的布设及监测 8 4.6 周边建筑物沉降监测点的布设及监测 9 4.7 锚索内力监测点的布设及监测 10 4.8 裂缝监测点的布设及监测 11 第五章 仪器设备及技术措施 11 5.1 仪器设备 11 5.2 监测精度 12 5.3 质量保证措施 12 第六章 监测成果 13 6.1 工作进程及完成工作量 13 6.2 报警值及监测频率 13 第七章 监测成果表 14 7.1 周边道路沉降监测 14 7.2 围护墙体深层位移监测 15 7.3 地下水位监测 17 7.4周边地表沉降监测 17 7.5 围护墙顶水平位移、垂直位移监测 20 7.6 周边建筑物沉降监测 21 7.6 锚索内力监测 22 7.8 裂缝监测 24 第八章 结论 25  第一章　工程概况 1.1　工程概况 监测依据及内容 深基坑桩锚支护工程进行监测的目的就是要通过护坡桩、预应力锚索埋设、安装相应的传感器，作为深基坑开挖施工时的监视仪，随时掌握护坡桩、预应力锚索的位移、变形、受力情况，以便及时发现问题，更改设计和施工中的不足，为下一步安全施工作准备，确保基坑安全开挖，做到信息化施工。具体包括以下几点： 1. 将监测数据与预测值相比较以判断前一步施工工艺和施工参数是否符合预期要求，以确定和优化下一步的施工参数，做好信息化施工； 2. 将现场测量结果用于信息化反馈优化设计，使设计达到优质安全、经济合理、施工快捷的目的； 3. 将现场监测的结果与理论预测值相比较，用反分析法导出更较接近实际的理论公式，用以指导其他工程。 监测的依据 （1）CBD号地下车库设计方案 （2）CBD号地下车库支护施工图设计文件 （3）《建筑变形测量规程》（JGJ8-2007）； （4）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GBJ50202-2002）； （5）《工程测量规范》（GB50026-2007）； （6）《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）； （7）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； （8）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）； （9）《民用建筑可靠性鉴定标准》（GB50292-1999） 2. 监测内容 本基坑为一级基坑，如下（布点祥见附图）： （1）围护墙体测斜； （2）周围道路监测； （3）地下水位； （4）第三章 控制点的布设 为保证所有监测工作的统一，提高监测数据的精度，使监测工作有效的指导整个基坑施工，本次监测工作采用有整体到局部的原则。即首先布设统一的监测控制网，再在此基础上布设监测点（孔）。 监测控制网的布设 监测控制网主要用于地下管线、建筑物沉降、立柱沉降、围护墙顶的位移、基坑周边地表沉降、地下水位、围护墙体深层位移监测、深层土体测斜等方面的监测。水准控制网：用于各垂直位移监测项目（即沉降监测）的高程控制基准控制测量 3.2.1 仪器设备选用 水准测量用苏州一光DSO5配合精密铟刚水准其标称精度为：0.mm。 图3-1 苏州一光DSO5水准仪 平面控制点测量采用南方NTS-350全站仪，其标称精度为：测距5mm+3ppm，测角2。 图3-2 南方NTS-350全站仪 3.2.2 控制精度的要求 等级 读数基附差 测站附合差 路线闭合差 备注 二等水准 03mm 0.5mm ±2√Lmm L为公里数 平面控制网采用二级城市导线，其各项技术指标如下： 等级 测量中误差 边长中误差 点位中误差 备注 二级导线 ±2 1/1000 ±1 mm 3.2.3在测量过程中固定观测人员和仪器，测量成果必须严格平差。 第四章 监测点的布设及监测 4.1 围护墙体深层位移监测孔（即测斜孔）的布设监测目的：围护结构的变形通过预埋在围护桩外侧的测斜孔进行监测，主要了解随基坑开挖深度的增加，围护结构不同深度的水平位移变化情况。 布设原则：布置在基坑平面上挠曲计算值最大的位置，如悬臂式结构的长边中心，设置水平支撑结构的两道支撑之间。孔与孔之间布置间距宜为20～50m，每侧边至少布置1个监测点。监测点布置深度宜与围护体入土深度相同测孔设置：本监测项目共布设8个测点，编号为CX01~CX08。（具体测点见附图） 埋设方法：随灌注