沥青材料的温度疲劳性能以及shrp疲劳性能测试方法.ppt

研究背景： 国内：对温度疲劳开裂研究较少，目前规范上也未提及。 国外：a 对热疲劳开裂可能性的研究始于20世纪70年代美国西部德克萨斯州。针对处于冻融循环环境下的基层材料路面由材料性质估计开裂间距的预测模型进行温度疲劳机理研究。 b后来美国开展了shrp计划，通过shrp疲劳试验对沥青路面温度疲劳展开研究。 沥青路面在温度变化、热辐射等工程应用环境下，使得沥青路面材料在温度反复变化的条件下产生温度应力，加上沥青老化导致沥青应力松弛性能降低，温度应力小于抗拉强度时，产生温度疲劳。长期疲劳作用下，沥青路面产生疲劳开裂。 1.路面疲劳疲劳主要由荷载应力疲劳和温度应力疲劳，目前，对温度应力疲劳研究较少。 2.产生疲劳裂缝后，如果路面上有水,水进入裂缝会进一步造成水损害,这些因素都将影响行车质量和路面寿命。 所以，研究温度疲劳具有重要意义。 温度疲劳的研究方法一直处在研究之中,目前主要通过对疲劳裂缝进行疲劳研究，裂缝扩展规律研究方法主要有以下两种： 1、现象法 2、力学近似法 现象法就是采用疲劳曲线表征材料的疲劳性质，即通过确定造成疲劳损坏的温度循环次数，判定沥青温度疲劳特性。 在现象法中,通常把材料出现疲劳破坏的重 复应力值称作疲劳强度,相应的应力重复作用次 数称为疲