机务中国中铁二院工程集团有限责任公司.doc

昆明铁路枢纽 扩 能 改 造 工 程 环境影响报告书 （简本） 中铁二院工程集团有限责任公司 国环评证 甲字第3210号 二○○八年十二月 成都   目 录 地理位置图 1 工程概况 6 1.1 地理位置 6 1.2 线路走向 6 1.3 既有铁路概况 6 1.4 扩能改造工程概况 8 1.5 施工组织及实施进度 11 2 工程分析 12 2.1 既有铁路环境影响回顾 12 2.2 施工期环境影响分析 13 2.3 运营期环境影响特征分析 17 3 预防或者减轻不良环境影响的对策和措施要点 22 3.1 生态环境保护与恢复措施 22 3.2 噪声防护措施及建议 24 4.3 振动防治措施及建议 25 3.4 水污染防治措施及建议 26 3.5 电磁防护措施及建议 27 3.6 空气环境保护措施 27 3.7 固体废物处置措施 27 4 环境影响报告书提出的环境影响评价结论的要点 29 4.1 生态环境影响评价 29 4.2 声环境影响评价 30 4.3 振动环境影响评价 32 4.4 水环境影响评价 32 4.5 电磁环境影响评价 33 4.6 空气环境影响评价 34 4.7 固体废物环境影响评价 34 1 工程概况 1.1 地理位置 扩能改造工程位于昆明市官渡区、西山区、安宁市、晋宁县、呈贡县境内，详见线路走向示意图。 1.2 线路走向 扩能改造工程的选线、选址，是根据昆明市及沿线区（市、县）的城市规划、交通规划等相关规划，结合昆明铁路枢纽既有铁路运营与枢纽总图规划，并与昆明市及各区、县人民政府及规划、水利、环保、林业、文物等主管部门以及昆明铁路局等单位反复沟通协商，综合环保、技术经济、地质条件、交通、规划等诸多因素的比选，最终确定了线路方案及车站设置方案，目前的线位和车站方案得到了沿线地方政府和相关部门的认可，并最终获得铁道部和云南省人民政府的批准立项。 扩能改造工程线路走向主要分两块，一主轴通道，由温泉开始经读书铺、昆明、昆明东，接小石坝；二昆阳支线，有读书铺起经白塔村、海口至昆阳止；扩能改造工程线路全长86.486km。 1.3 既有铁路概况 1、历史沿革 昆明铁路枢纽自20世纪70年代建成以来，历经80年代贵昆线电气化引入、90年代南昆线引入和成昆线电气化引入三大改建工程建设，逐步形成目前的枢纽格局，衔接的三条铁路干线全部电气化。 2、既有铁路主要技术标准 枢纽内既有衔接铁路主要技术标准表 线 别 主要技术条件 成昆线广通至昆明 贵昆线六盘水至昆明东 南昆线陆良至昆明 南环线读书铺至宝兴 线路等级 Ⅰ级 Ⅰ级 Ⅰ级 Ⅰ级 正线数目 单线 双线 单线 单线 限制坡度（‰） 6，加力坡12 6，加力坡13 上行6，加力坡13，下行13 6 最小曲线半径 （m） 400 勤丰营～昆明600 沾益～金马村1600，金马村～昆明东400 400 600 牵引种类 电力 电力 电力 内燃 机车类型 SS3 SS3 SS7 DF4 牵引定数（t） 双机3800 双机3800 双机3900 单节2000 到发线有效长度（m） 850 850 850 650 闭塞方式 继电半自动 自动闭塞 继电半自动 继电半自动 3、既有列车对数 枢纽内现状客货列车对数表 对/天 区间 客车 货车 温泉至读书铺 11 21 读书铺至昆明西 12 34 昆明西至昆明 12 36 昆明至昆明东 21 36 读书铺至白塔村 1 7 白塔村至中谊村 1 6 中谊村至昆阳 1 0 4、既有铁路工程概况 （1）线路 昆明枢纽为准米轨并存的铁路枢纽，其中，温泉至昆明西为单线电气化准轨铁路，昆明西至昆明东为双线电气化准轨铁路，读书铺至昆阳为内燃准轨铁路，昆明东至小石坝联络线为内燃米轨铁路。 （2）站场 昆明枢纽扩能改造工程共涉及11个既有车站，即成昆线上的温泉、读书铺、昆明西，昆小线上的羊方凹（米轨站），昆阳支线上的白塔村、中滩、中谊村、昆阳，贵昆线上的昆明站、昆明东站，南昆线的王家营西站。 （3）机务、车辆 扩能改造工程涉及枢纽内的机务、车辆设施主要为昆明机务段、小石坝检修中心、昆明西客车整备场。 昆明机务段的检修规模为电力中修2台位、电力小修3台位、电力辅修2台位、内燃小辅修3台位，整备规模为电力机车整备待班线9条、内燃机车整备待班线1条（含广昆引入改造工程）。 小石坝内检修中心设电力机车检修修库一栋，内燃机车中修库一栋，006年完成内燃机车大修49台、中修80台。 昆明西客车整备场：现有整备线9条，存车线10条。 （4）给排水 扩能改造工程涉及的既有站段生活污水排放量1941m3/d，生产废水排放量380m3/d。生活污水一般采用化粪