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第七章船机维修过程 船机损坏后的维修：船员自修、进厂修理 船机维修过程为：航行勘验→→拆卸（检测）→→清洗→→检测→→确定修理方案及修理→→装复（检测）→→试车→→系泊试验、航行试验 检测贯穿于修理前、后的拆卸与装复过程中。通过拆卸和拆卸中的检验、测量，模清故障的范围、程度，找出故障的原因。 本章简介维修过程中的有关拆卸、清洗、坞修和交船试验等，以使对船机维修过程有一全面的了解。 §7-1 船舶机械的拆验 1 船机拆卸 任何一台机械修理时首先进行的工作就是拆卸：把机器的运动部件从其固定件上拆下来，将机器进行局部或全部解体。拆卸过程是一个对机器技术状况和存在故障的调查研究的过程。零部件表面的油污、积炭、水迹等均是发现故障的线索。燃烧室组成零件的积炭情况有助于了解燃烧情况和相关零部件的故障，如喷油器、喷油定时等。 1.1 拆卸原则： 1）确定拆卸范围：不要随意扩大拆卸范围。因为不必要的拆卸势必破坏机件良好的配合精度或改变已磨合部位的相对位置，增加零件损伤和安装误差。 2）正确拆卸顺序：一般来说，拆卸机器应从上到下、从外到里；先拆附属件、易损件，后拆主要机件；先拆部件，再将部件拆成零件； 3）保证零件原来的精度：拆卸过程中应保证不损伤零件，不破坏零件的尺寸精度、形状与位置精度，尤其是保护好配合件的工作表面。如：活塞环粘着在环槽中，可将活塞环损坏，分段自环糟中取出，但要保护环槽不受损。 4）保证正确装复机器：拆卸过程中，对拆下的零部件要作记号，系标签。对零件连接部位的相对位置作记号，将拆下的零件系标签，对机器正确、顺利地装配和防止零件损坏非常重要。对重要的或精密的部件不要在现场拆解，应系标 明所属的标签，送船上专门工作室或船厂车间解体修复。例如，柴油机喷油泵和喷油器应在船上油泵实验间或船厂车间解体，由于精密偶件不可互换的特点，更应系标签，切勿混乱。 1.2 拆卸的准备工作： 1）工具的准备：在船上检修时需要的工具包括：通用和专用工具、通用和专用量具，各种随机辅助设备等。 常用的通用工具： 各种尺寸和规格的扳手（扳手、活络扳手、套筒扳手、扭力扳手等）； 各种锤子：铁锤、铜锤、木锤和橡皮锤等； 各种钳子：克丝钳、鲤鱼钳、尖嘴钳和管子钳等； 其它钳工工具：钢锯、挫刀、螺丝刀和冲子等。 专用工具：如拆装活塞环工具、盘主轴承下瓦工具、吊装活塞工具、液压拉伸器等。 常用量具：塞尺、内径和外径千分尺、内径百分表、臂距表（拐档表）、百分表、游标卡尺、钢直尺和平尺等。 专用量具：如测量轴承间隙、活塞——气缸间隙的专用塞尺、各种测量用样板等。 2）起重设备的准备：拆卸过程中，一些大而重的零部件可用机舱固定起重设备吊运；当机舱无固定起重设备或无法在机旁使用时，采用撬杠、钢缆绳索、连接螺栓、手动葫芦和千斤顶等起重设备。根据零部件的重量选用相应规格的葫芦与钢缆。 3）其它物料的准备：支垫重要零件和包管口等，需准备木板、厚纸板、布或木塞等。还需各种消耗品，如棉纱、油料。 1.3 拆卸技术： 1）保护好零件及设备：从机器上拆下的仪表、管子和零部件等应系标签，分门别类地妥善放置与保管，不可乱丢乱放。仪表、精密零件和零件配合表面尤其应慎重放置与保护。 机器拆卸后，固定件上的孔口、管系的管口裸露，为了防止异物落人造成损伤和后患，应用木板、纸板、布或塑料膜等将孔口、管口堵塞或包扎。 2）过盈件的拆卸：机器上具有过盈配合的配合件，例如齿轮与轴，柴油机上的气阀导管与导管孔，活塞销与销座等。拆卸时应使用专用工具、随机专用工具或采用适当加热配合 件的方法才能顺利拆卸和不会损伤零件，切勿硬打硬砸，否则损伤零件。 3）螺栓的拆卸： （1）柴油机气缸盖螺栓、主轴承螺栓等一般采用双头螺栓，螺栓的一端旋入机件。拆卸时，不需将双头螺栓从机件上拆下； （2）拆下的螺母、螺栓等应套装于原位； （3）生锈螺母拆不下时，可采用以下方法：先将螺母上紧1／4圈，然后反向旋出；轻轻敲击振动生锈螺母周边；在螺母和螺栓之间灌人煤油或喷松动剂，浸泡20min～30min后旋出；用喷灯均匀加热螺母，使之受热膨胀后旋出；以上诸方法均不奏效时，用扁铲将螺母破坏取下。 （4）螺栓断于螺纹孔中可采用以下方法将断头螺栓取出：在露出的断头螺栓顶面锯出小槽，用螺丝刀旋出；挫平露出的断头螺栓两侧面，用扳手拧出；在断头螺栓上焊一折角钢杆或螺母，将断头螺栓旋出；在断头螺栓顶面钻孔攻丝（反向螺丝）和拧入螺钉，拧出螺钉将断头螺栓带出；选用直径小于断头螺栓根圆直径0.5mm～1.0mm的钻头，将螺栓钻掉，再用与原螺栓螺距相同的丝锥将螺纹孔中残存断头螺栓除去，但应不损坏原螺纹孔的精度。 4）拆卸安全：拆卸过程中的安全操作对于保证人身和机器的安全至关重要。所以，在拆卸中应注意以下问题： （1）选用工具要恰当；不可任意加长扳手以免扭断螺栓；