(汽车试验学)平顺性试验报告.docx

目录1.试验目的32.试验设备33.数字相关知识44.试验内容55.试验步骤56.试验数据处理66.1.传递特性的幅频特性66.2.传递特性分析86.3.人体--座椅自功率谱分析107.思考题128.试验总结13试验目的通过学习平顺性试验的基本方法，了解平顺性试验常用仪器设备；通过学习平顺性试验常用的数据分析方法；通过实验数据计算实际车辆上人体座椅系统的传递特性及悬挂系统的偏频。试验设备BK4366加速度传感器在传感器中有一块很小的压电晶体，压电晶体上连接一块很小的质量块，在振动过程中小质量块压迫压电晶体使之产生微弱的电荷信号，由于加速度传感器产生的信号非常微弱，因此需要经过电荷放大器将信号放大为电压信号后再使用。加速度传感器有多种安装和使用方法，在车辆和道路试验中一般通过磁铁座安装，这样使得安装和更换非常方便。在车辆试验中，由于传感器无法安装在座椅表面，因此需要将传感器安装在坐垫盘中然后安装在座椅表面上使用。既可以保护传感器有可以减少由于附加传感器对测试人员的主观感觉的影响。BK2635电荷放大器用来将压电晶体式加速度传感器产生的电荷级微弱信号放大到电压信号以便测量和分析的专用仪器在使用时需要更具传感器的灵敏度调节电荷放大器的输入灵敏度，然后根据测量信号的频率范围调节通频带的范围（低通滤波器截止频率），最后根据所测量信号的大小调节放大器的输出增益以获得最好的测量量程。ACMC便携工作机这种机器实际上是一种便携的工业控制计算机，完全可以将它作为普通计算机使用。由于实验的环境是多变的，因此要求试验用的计算机能够在各种环境下都能正常工作，比如要承受外界的温度的影响，以及外界震动环境对系统的影响。在温度和振动环境比较恶劣的情况下，普通的笔记本电脑或者台式计算机是无法安全完成实验工作的，因此为了保证实验的顺利进行，保证数据的准确性，道路实验需要这种专用的计算机来完成。DP440动态信号分析仪DP440动态信号分析仪是用来对振动信号进行采集、处理和计算的硬件系统，相当于一台下行的计算机，它根据主机软件发出的控制命令进行相应的数据采集工作，并对采集的信号进行调理和分析计算，然后将计算好的数据上传到主机。使用时，将被测信号通过信号线连接到输入端口，分析仪与主机使用网络连接。数字相关知识混叠：模拟信号在时域按照时间t采样离散化后，在频域中引起按照频率1/t周期化，如果时域采样间隔太大，在重复的频谱交界处就会局部互相重叠，即混叠。混叠会影响信号的观察和分析。应尽量减少它对于实验的影响，提高采样频率。采样定理：为减少或防止频域信号的边缘混叠，我们需要时域采样频率必须大于处理信号中的最高频率，即采样定理。将最高处理频率的二倍频率称为Nyquist频率。在实际工作中，为采样频率留出适当的裕量，一般取采样频率为最高分析频率的3~5倍，甚至更高。自功率谱密度函数：随机信号的自功率谱密度函数是原随机信号自相关函数的傅里叶变换。自功率谱密度Sx(f)为自相关函数Rx(t)的傅里叶变换，故Sx(f)包含着Rx(t)中的全部信息。自功率谱密度Sx(f)反映信号的频域结构，这与幅值谱|x(f)|相似，但是自功率谱密度所反映的是信号幅值的平方，因此其频域结构特征更为明显。功率谱密度函数的物理意义信号所包含的不同频率成分上的功率的大小。试验内容座椅垂直振动传递特性试验试验原理汽车座椅的垂直振动的传递特性试验是通过频域方法进行系统频率特性的测量方法。分别测量汽车座椅系统在振动环境中的输入和输出加速度时域信号，将此信号进行频域变换，然后计算系统的频域响应函数。根据试验获得数据计算汽车地板和座椅表面的加速度信号自功率谱，根据自功率谱分析汽车地板和座椅表面的主要频率成分，并分析这些频率成分所代表的车辆的振动部位。对试验员的要求由于本次试验的数据分析时，基本是将试验员简化为一个质量块，但是实际上更精确的模型应该简化为多刚体模型。试验人员应该放松得做到座椅上，人体的肌肉能够起到减震的作用，如果紧张肌肉绷紧会影响人体模型的特性；同时尽量不说话、少晃动，因为本身的振动也会对座椅的输出特性有影响。虽然上面的要求不能定量的反映出对试验结果有多大的影响，但是为了增加试验结果的有效性，试验人员需尽量遵守。试验步骤测试员坐到安装了加速度传感器的座椅上；控制输入特定的振动，工控机将采集数据，并对于数据取平均值。由工控机计算得到此时试验者的垂直振动方向的自功率谱、时域响应和座椅的幅频传递特性；通过现场分析各试验者的自功率谱中的固有频率，初步得出试验者固有频率和试验者体重、身高、体质特点的大致关系。下一个同学重复上一循环的过程；处理数据，分析各试验者对应的阻尼比，并作出座椅系统的传递特性曲线，分析座椅的特性是否合适。试验数据处理传递特性的幅频特性试验员序号1（女）23（女）试验员姓名蒋淑华余大蒙刘力