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矿用巨型再制造轮胎在准能露天矿应用效益分析青岛天盾橡胶有限公司是国家循环经济示范试点单位，多年来一直致力于废旧轮胎综合利用领域的技术开发，天盾注射环状预硫化胎面专利技术成功应用于港口机械工程轮胎和集装箱载重轮胎的再制造。从2009年起，在对矿用巨型轮胎进行大量调查研究的基础上，在神华准格尔能源有限公司和神华物资集团有限公司的大力支持下，经过近四年的技术攻关，成功开发了矿用巨型轮胎再制造的成套技术与装备，并申报多项发明专利。试制的36.00R51再制造轮胎于2013年5月开始在准能黑岱沟露天矿进行试用，轮胎装配于剥离岩石、土方的630E卡车上，在夏季高温天气和苛刻的使用条件下连续工作71天，顺利完成了阶段试用，发动机运行1010小时，累计行驶里程16053公里，再制造轮胎使用正常，胎面胎体粘合良好，胎面花纹磨损10mm，预计使用寿命超过进口新轮胎使用寿命的80%。矿用巨型轮胎再制造技术的成功开发与应用标志着我国矿用巨型轮胎再制造技术迈进世界先进水平，具有重要的意义。无论是对于推动行业技术进步，还是对于建设绿色矿山，节能减排，降低成本都具有积极的作用，同时实现废旧巨型轮胎资源的循环利用，又能够节约橡胶等战略资源，改善环境，减少污染，造福社会。以神华准格尔能源有限公司露天矿为例，具体分析应用再制造轮胎的经济效益。1、神华准格尔能源有限公司露天矿概况神华准格尔煤田位于鄂尔多斯高原的东南，煤田南北长65公里，东西平均宽21公里，露天煤层厚度达20多米，探明地质储量268亿吨，堪称世界罕见的大煤田。黑岱沟露天煤矿位于准格尔煤田中部，可采原煤储量14.98 亿吨，原煤年产量已达3100万吨。黑岱沟露天矿的剥离层多为岩石，作业现场及路面碎石多，轮胎的使用条件极为苛刻。2、神华准格尔能源有限公司露天矿卡车及巨型轮胎基本情况黑岱沟露天煤矿目前拥有美国MT5500、小松930E、小松730E、小松830E、小松630E及国产SF33900型卡车近200辆，载重量154-326吨。装配轮胎规格从36.00R51到59/80R63，每年消耗轮胎约850条，轮胎的采购费用约3亿元。由于矿用巨型工程轮胎技术难度极高，且长期被国外轮胎行业巨头垄断，价格昂贵，一条36.00R51轮胎进口价格超过20万元。而国内巨型轮胎的生产和制造技术发展缓慢，产品质量和使用寿命不能满足使用要求，因此露天矿使用轮胎一直依赖进口，轮胎的采购成本居高不下，占到露天矿运营成本的20-30%。表一列举了2013年准能露天矿卡车及巨胎的使用情况预测表一 神华准能露天矿卡车及轮胎基本情况预测(2013)车 辆轮 胎型 号载重量t数 量辆规格工作时间h年用量条价 格万元/条小 计万元MT55003263859/80R6358/80R634000200459000小松930E2904453/80R6370003004012000小松730E185537.00R5770002526650小松830E2201040.00R5770001232384SF339002202546/90R5770002536800MT44002801858/80R57400090403600小松630E1545836.00R517000200204000总计852条304343、神华准能露天矿应用再制造轮胎效益分析矿用巨型轮胎再制造符合国家发展循环经济的方针，具有明显的经济和社会效益。再制造一条轮胎的成本仅为新胎的30～40%，使用寿命可达到新胎使用寿命的80%。3.1项目运行前期，旧轮胎的再制造率按50%测算，再制造成本按35%计算，再制造轮胎的使用寿命按新胎寿命的80%计算，每年可为准能露天矿节约6521.4万元的轮胎采购成本。表二 按50%再制造率准能露天矿应用再制造轮胎每年节约成本再制造轮胎规格再制造数量（条）再制造成本（万元）再制造轮胎折合新胎数量（条）新胎采购成本（万元）节约成本（万元）36.00R5110070080160090040.00R57667.24.8153.686.453/80R6315021001204800270058/80R574563036144081059/80R6310015758036002025合计　401　5072.2320.811593.66521.4由表二可以看出，当矿用巨型轮胎的再制造率为50%时，使用再制造轮胎每年可为准能公司露天矿节约轮胎成本6521.4万元。3.2由于长期以来国内外矿用巨型轮胎的再制造或翻新技术属于空白，因此为了最大限度的发挥轮胎的作用，露天矿对于巨型轮胎普遍存在过度使用、一用到底的现象，大部分旧轮胎胎面磨损已超过磨耗标志，甚至磨损到带束层钢丝，使轮胎失去再制造的价值，可用于再制造的旧轮胎比例较低。矿用巨型轮胎再制造技术的成功开发与应用对于露天矿使