毕业设计（论文）-交通信号灯控制设计.docVIP

滁州职业技术学院ATA软件学院2003级 毕 业 设 计 姓 名： 成 名 班 级： 03应用电子 设计题目：交通信号控制灯 指导教师： 二○○三年十二月 目 录 一 引言 3 二 交通信号灯的设计目的 3 （1） 3 （2） 5 三 课程设计内容及要求 6 1 6 2 11 四 交通信号灯基本原理及设计方法 17 1 17 2 20 五 译码电路的逻辑图如下所示 29 1 29 2 29 3 30 4 31 六 交通灯控制电路总体框图如下 33 七、74LS138译码器得引脚图，逻辑图及功能表如下 34 交通信号灯控制设计 一、前 言： 19世纪初，在英国中部的约克城，红、绿装分别代表女性的不同身份。其中，着红装的女人表示我已结婚，而着绿装的女人则是未婚者。后来，英国伦敦议会大厦前经常发生马车轧人的事故，于是人们受到红绿装启发，1868年12月10日，信号灯家族的第一个成员就在伦敦议会大厦的广场上诞生了，由当时英国机械师德·哈特设计、制造的灯柱高7m，身上挂着一盏红、绿两色的提灯——煤气交通信号灯，这是城市街道的第一盏信号灯。在灯的脚下，一名手持长杆的警察随心所欲地牵动皮带转换提灯的颜色。后来在信号灯的中心装上煤气灯罩，它的前面有两块红、绿玻璃交替遮挡。不幸的是只面世23天的煤气灯突然爆炸自灭，使一位正在值勤的警察也因此断送了性命。从?此，城市的交通信号灯被取缔了。直到1914年，在美国的克利夫兰市才率先恢复了红、绿灯，不过，这时已是“电气信号灯”。稍后又在纽约和芝加哥等城市，相继重新出现了交通信号灯。???随着各种交通工具的发展和交通指挥的需要，第一盏名副其实的三色灯(红、黄、绿三种标志)于1918年诞生。它是三色圆形四面投影器，被安装在纽约市五号街的一座高塔上，由于它的诞生，使城市交通大为改善。,组装和调试方法。 三、课程设计内容及要求 1.设计一个交通信号灯控制电路。要求: a主干道和支干道交替放行,主干道每次放行30s,支干道每次放行20s。 b每次绿灯变红灯时,黄灯先亮5s,此时原红灯不变。 C用进制数字显示放行及等待时间。 2用中、小规模集成电路组成交通信号灯电路,并在实验仪上进行组装,调试。 3画出各单元电路图、整机框图和逻辑电路图，写出设计、实验总结报告。 四、交通信号灯基本原理及设计方法 十字路口的红绿灯指挥着行人和各种车辆的安全通行。有一个主干道和一个支干道的十字路口如图F-4-6所示。每边都设置了红、绿、黄色信号灯。红灯亮表示禁止通行，绿灯亮表示可以通行，在绿灯变红灯时先要求黄灯亮几秒钟，以便让停车线以外的车辆停止运行。因为主干道上的车辆多，所以主干道放行的时间要长。 要实现上述交通信号灯的自动控制，则要求控制电路由时钟信号发生器、计数器、主控制器、信号灯译码驱动电路和数字显示译码驱动电路等几部分组成，整机电路的原理框图如图F-4-7所示。 图F-4-6 十字路口图 图F-4-7 交通信号控制电路框图 主控制器 十字路口车辆运行情况只有4种可能：1）设开始时主干道通行，支干道不通行，这种情况下主绿灯和支红灯亮，持续时间为30s。2）30s后，主干道停车，支干道仍不通行，这种情况下主黄灯和支红灯亮，持续时间为5s。3）5s后，主干道不通行，支干道通行，这种情况下主红灯和支绿灯亮，持续时间为20s。4）20s后，主干道仍不通行，支干道停车，这种情况下主红灯和支黄灯亮，持续时间为5s。5s后又回到第一种情况，如此循环反复。因此，要求主控制电路也有4种状态，设这4种状态依次为：S0、S1、S2、S3。状态转换图如图F-4-8所示。 设S0=00，S1=01，S2=10，S3=11。实现这4个状态的电路，可用两个触发器构成，也可用一个二-十进制计数器或二进制计数器构成。我采用二-十进制计数器74LS90实现，并采用反馈归零法构成4进制计数器，即可从输出端QBQA得到所要求的4个状态。逻辑图如图F-4-9所示。为以后叙述方便，设X1=QB,X0=QA。 30s后 CP1 O 5s后 5s后 O CP0 20s后 图F-4-8 图 F-4-9 主控制器的逻辑图 计数器 计数器的作用有二：一是根据主干道和支干道车辆运行时间以及黄灯切换时间的要求，进行30s、20s、5s 3种方式的计数；二是向主控制器发出状态转换信号，主控制器根据状态转换信号进行状态转换。计数器除需要秒脉冲作时钟信号外，还应受主控制器的状态控制。计数器的工作情况为：计数器在主控制器进入状态S0时开始30s计数；30s后产生归零脉冲，并向