CTC系统使用说明书概要.doc

卡斯柯信号有限公司 2010年4月11日  版本说明/Versions 版本 Version 作者 Author 日期 Date 页码/段落 Page / Paragraph 备注 Comments V0.0.1 费振豪 2007-6-7 全部 创建全文 V0.0.2 李云杰 2008-6-20 全文 根据西陇海升级后修改 V0.0.3 费振豪 2008-7-1 3.5.3 增加停稳标记、进路序列描述更改、进路窗表示等 V0.0.4 费振豪 2008-7-13 3.5.3 3.6.15 修改分路不良和电力接触网有无电设置、车次号停稳、启动 V0.0.5 费振豪 2008-12-8 3.5.4 增加武广试验段新增功能 V1.0.0 费振豪 2008-12-19 3.5.1 C3客专审核修改 V1.0.1 费振豪 2009-4-10 封面 3.5.4 低频值显示方式调整及VI修改 V1.1.0 费振豪 2010-04-11 全文 C3客专通用版。删除了进路选排、自通进路、进路单锁等不常用操作。 注：实际现场印刷发放时根据路局实际要求显示区别做删除修改，如分路不良、电力机车显示某些路局颜色不同 目录 第一章 概述 6 第二章 系统登录和退出 6 3.1 登录 6 3.2 退出 7 第三章 站场图 8 3.1 主界面 8 3.2 标题栏与菜单栏 9 3.2.1 区段选择 9 3.2.2 车站选择 9 3.2.3 视图 9 3.2.4 缩放 11 3.2.5 功能 11 3.3 主工具条 14 3.4 站选条 16 3.5 站场图 17 3.5.1 区段画面 17 3.5.2 单站画面 18 3.5.3 车次号操作 20 3.5.4 区间低频码显示 25 3.5.5 C3列车移动授权MA站场表示 27 3.6 CTC工具条和CTC操作 27 3.6.1 进路建立 30 3.6.2 进路取消 33 3.6.3 信号重开 35 3.6.4 引导按钮（密码） 36 3.6.5 引导总锁（密码） 38 3.6.6 总人解（密码） 40 3.6.7 道岔总定/总反 44 3.6.8 道岔单锁 47 3.6.9 道岔解锁（密码） 48 3.6.10 封锁按钮（密码） 50 3.6.11功能按钮（密码） 52 3.6.12 上电解锁（密码） 54 3.6.13 坡道解锁（密码） 55 3.6.14 分路不良（确认空闲） 56 3.6.15 接触网电力设置 58 3.6.16 状态选择 60 3.6.17 模式转换 61 3.6.18 信号机室外点灯灭灯操作（灭灯需密码） 63 第四章 CTC报警窗口 65 第五章 进路序列调整 68 第六章 常见问题汇总 72 6.1计划线自动平移 72 6.2股道自动选择的规则 72 6.3影响自动排路的计划线重要参数（使用计划线上右键菜单设置） 72 6.4“自触”标记自动设置条件 72 6.5站细规定的股道条件 72 6.6人工修改“自触”标记若干原则 73 6.7接车进路自动排列的时机和条件 73 6.8发车进路自动排列的时机和条件 73 6.9通过进路的处理 73 6.10列车停稳的判断条件 73 6.11行车约束条件 74 6.12列车进路的影响时间范围 74 6.13分路不良功能说明 74 6.14无法自动排路原因分析 74 6.15人工排列进路 75 6.16特殊情况下各类情况的处理 75 第七章 技术支持及服务信息 77 第一章 概述 卡斯柯公司研制的新一代调度集中行车指挥自动化系统（简称FZk-CTC）是供列车调度员指挥行车的高度自动化的控制系统，它不仅可以实现车站的远程遥控，实现列车到发点的自动记录、调度命令的自动下达、运行图的自动绘制、列车运行计划的自动调整和列车进路的自动排列，可以将调度员从原来“一部电话、一枝笔、一把尺、一块橡皮”的繁杂劳动中解放出来，真正实现列车调度的高度自动化；同时，它将在调车作业的集中管理和车站调车作业的分散自律上迈出坚实的一步，在减员增效方面作出有益的尝试。 助理调度员（简称助调），是分散自律CTC系统所特有的工种，他在列车调度员的领导下工作，负责监督系统列车进路的自动排列情况，必要时进行人工干预（如手工排列进路或取消进路等），对于无人车站，助调还负责编制调车作业通知单（见《调车作业通知单操作手册》），并监督调车进路的排列，必要时进行人工干预（如手工排列调车进路或取消进路）。本操作手册针对卡斯柯公司生产的FZk-CTC产品描述，本手册的内容主要涉及： CTC的各种按钮操作 车次号操作 进路序列的操作 下面详细介绍其使用方法。 第二章 系统登录和退出 登录 当启动助调操作程序时，出现如下图所示的登录界面：