护岸工程边通航边施工安全专项方案精选.doc

边通航边施工安全专项方案 编 制： 审 核： 审 批： 2016年6月 目 录 1．编制说明 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制目的 1 1.3 适用范围 1 2．工程概况 2 2.1工程概况 2 2.2工程施工特点 4 2.3 施工船舶的选择 4 3．施工工艺 5 3.1抓斗船施工工艺 5 4．施工计划 6 4.1 船舶生产率计算 6 4.2 工况及时利率 6 4.4 船舶生产能力 7 4.5施工进度计划 7 4.6 船舶、机械及设备配备计划 7 5．危险源分析 9 3.1 施工中的危险因素辨识 9 3.2 危险源清单 9 6.施工组织保障措施 12 6.1组织保障 12 6.2制度保障 23 6.3安全技术措施 23 6.4泥驳抛泥管理措施 26 6.5安全管理沟通机制 27 7．安全检查 29 7.1 安全检查方法 29 7.2 安全检查内容 29 7.3检查频次及覆盖范围 29 7.4隐患整改 29 8．应急预案及救援处理措施 30 8.1发生人员落水事故的现场处理 30 8.2 发生碰撞沉船事故的现场处理 31 8.3 发生堵挡事故的现场处理 31 8.4防抗风灾现场处理 31 8.4.1 应急处置基本原则 31 8.5事故上报处理流程 34  1．编制说明 1.1 编制依据 1.1.1 《中华人民共和国安全生产法》 1.1.2 《建设工程安全生产管理条例》 1.1.3 《中华人民共和国水上水下活动通航安全管理规定》 1.1.4 《职业健康安全管理体系规范》（GB/T28001-2011） 1.1.5 建质[2009]87号《关于印发〈危险性较大的分部分项工程安全管理办法〉的通知》 1.1.6 《1972年国际海上避碰规则》 1.1.7 海事机构的有关规定 1.1.8 公司相关安全管制制度 1.2 编制目的 本工程主要为航道疏浚和生态护岸工程，施工作业为水下施工，施工区较为狭窄，低潮时两侧大部分区域干出，船舶施工易发生船舶搁浅事故；本工程疏浚土除石方就近抛填外全部运输至蓄泥坑抛卸，综合运距约为24km，且经过主航道，对主航道运营有一定影响，与过往船只易发生船舶碰撞事故。 项目部将通过一切可行措施确保船舶施工期间的安全避让，保障安全生产，实现工程项目经理部制定的安全目标。 1.3 适用范围 本专项方案适用于工程边通航边施工中施工船舶安全避让问题。 2．工程概况 2.1工程概况 2.1.1 工程性质：疏浚、护岸工程 建设单位： 设计单位： 监理单位： 施工单位： 质监单位： 2.1.2工程位置 工程平面位置图 2.1.3工程规模 潮汐通道海域清淤全长3.3km，挖槽设计宽度50m~190m，潮汐通道在有护岸处的临时清淤边坡坡比为1:3，无护岸处的永久清淤边坡坡比为1:8，设计底标高为-2.5m，工程量m3（清淤m3，开挖岩石17990m3），超深0.5m，超宽4m。 生态护岸共分为4段，全长约5.1km，断面结构形式分抛石护岸和钢筋石笼筑堤护岸，护岸底高程为疏浚底高程，顶高程基本可以按0.00m标高控制施工，局部区域地面高程与0.00m差别较大应适当调整。淤泥混粉细砂回填36143 m3，级配碎石反滤层6591m3，水下抛石护岸69767m3，钢筋石笼筑堤7310m3，抛填大块石护底1960m3，土工布59509 m2，护岸美化绿化17293 m2。 在码头停泊处及旅游客船航道靠生态护岸较近处共设置18座侧面灯浮标。灯浮标按照顺序编号，为FB1#～FB18#。灯浮标按照一侧双号、一侧单号编号。 工期要求：合同总工期：为240日历天，节点工期：无。 2.1.4总平面示意图 2.2工程施工特点 根据该工程项目所处的地理位置及施工要求等综合分析，本工程具有以下特点： 特点一：需候高潮施工。清淤工程设计挖深-2.5m（1956黄海高程），原泥面标高在-1.5m~+0.3m之间，5月至12月最高潮位2.7m，最低潮位-1.3m，低潮位时大部分区域干出。经计算，抓斗船、抛石船日平均施工时间约8小时。 特点二：施工区狭窄，且船舶只能从西北端进出。本工程施工区长3.3km，宽50-90m，断面狭窄，且工程东南端为铁路桥，船舶无法通行，只能通过西北端进出。为此需合理规划施工顺序，做好各工序衔接，保证各工作面、各施工区顺利进展； 特点三：清淤弃土运距长。设计文件要求本工程疏浚土除石方就近抛填外全部运输至工程蓄泥坑抛卸，综合运距约为24km，且经过 主航道，对主航道运营有一定影响，为此我部与业主、监理沟通，同意往茅尾海储泥坑抛卸（运距14km）。 特点四：施工区为红树林核心保护区。本工程位于红树林核心保护区，环保工作至关重要，需与林业、海洋局、渔政、环保部门多方协调，落实环保措施。 特点五：施工