汽车理论第六章.ppt

第六章 汽车的平顺性;概述 第一节 人体对振动的反应和平顺性的评价 第二节 路面统计特性 第三节 汽车振动系统的简化，单质量系统的振动 第四节 车身与车轮双质量系统的振动;概述;一、平顺性定义：;一、平顺性定义：;输入 路面不平度 一定车速;三、研究目标;§6-1 人体对振动的反应和平顺性的评价;一、人体对振动的反应;一、人体对振动的反应;一、人体对振动的反应;由表6-1上各轴向的轴加权系数可以看出： （1）椅面输入点xs、ys、zs三个线振动的轴加权系数k=1，是12个轴向中人体最敏感的，其余各轴向的轴加权系数均小于0.8。 （2）97标准还规定，当评价振动对人体健康的影响时，就考虑xs、ys、zs这三个轴向，且xs、ys两个水平轴向的轴加权系数取k＝1.4，比垂直轴向更敏感。 （3）97标准还规定靠背水平轴向xb、yb可以由椅面xs、ys水平轴向代替，此时轴加权系数取k=1.4。 ;一、人体对振动的反应;一、人体对振动的反应;一、人体对振动的反应;二、平顺性的评价方法;二、平顺性的评价方法;二、平顺性的评价方法;二、平顺性的评价方法;二、平顺性的评价方法;二、平顺性的评价方法;二、平顺性的评价方法;§6-2 路面不平度的统计特性;随机过程统计基础知识;随机过程统计基础知识;随机过程统计基础知识;功率谱密度Gq(n)： 功率谱密度的定义是单位频带内的“功率”(均方值)