[工学]工程热力学课件第10章.ppt

动力循环研究目的和分类 气体动力循环分类 四冲程柴油机工作原理 四冲程高速柴油机工作过程 四冲程高速柴油机工作过程 四冲程高速柴油机的理想化 理想混合加热循环（萨巴德循环） 理想混合加热循环的计算 ③ 和 相同 勃雷登循环图示 勃雷登循环的计算 勃雷登循环热效率的计算 勃雷登循环热效率的计算 勃雷登循环净功的计算 对净功的影响 对净功的影响 最佳增压比 （w净）的求解 * 特点：? 1.开式循环(open?cycle)，工质流动? 2.运转平稳，连续输出功? 3.启动快，达满负荷快? 4.压气机消耗了燃气轮机产生功率? 的绝大部分，但重量功率比? (specific?weight?of?engine)仍较大 用途：飞机、舰船的动力载荷机组，电站峰荷机组(peak-load?set)，和蒸汽机组组成联合循环等。 燃气轮机装置循环的四个过程： ①绝热压缩过程（压气机）； ②定压加热过程（燃烧室、加热器）； ③绝热膨胀过程（燃气轮机、气轮机）； ④定压放热过程（大气、冷却器）。 一、定压加热燃气轮机循环 布雷登循环 Brayton?cycle 燃气轮机装置 闭式燃气轮机装置 p v T s 1 2 3 4 1 2 3 4 T s 1 2 3 4 吸热量： 放热量： 热效率： T s 1 2 3 4 热效率： 热效率表达式似乎与卡诺循环一样 T s 1 2 3 4 热效率： 定义： 压比 T s 1 2 3 4 定义： 循环增温比 T s 1 2 3 4 3’ 4’ 当 不变 不变 但T3 受材料耐热限制 T s 当 不变 太大 太小 存在最佳 ，使 最大 T s 令 最大循环净功 * §10–6 燃气轮机装置定压加热实际循环 一.定压加热的实际循环? 1-2 不可逆绝热压缩；? 2-3 定压吸热；? 3-4 不可逆绝热膨胀；? 4-1 定压放热。 * 二.压气机绝热效率(adiabatic compressor efficiency) ηCS 和燃气轮机相对内效率(adiabatic turbine efficiency)ηT 三.?燃气轮机装置的内部热效率? (internal?thermal?efficiency)ηi? * 讨论： 增大τ是提高燃气轮机装置性能（wnet，ηi）的方向。 例：某燃气轮机装置定压加热循环，循环增压比π=7，增温比τ=4，压气机吸入空气压力p1=0.8MPa，t1=17°c。压气机绝热效率ηcs=0.90，燃机轮机相对内效率ηT=0.92，若空气取定比热，其cp=1.03kJ/kg·K，Rg=0.287 kJ/kg·K，κ=1.3863。试求： 1）装置内部热效率 ηi，循环吸热量q1和放热量q2； 2）压气机及燃气轮机中的不可逆损失； 3）装置每一循环的可用能损失。 * * 工程热力学课件 华北电力大学（北京） 动力工程系 工程热物理教研室制作 2005年5月 第十章 气体的动力循环? --?Gas?power?cycles 动力循环：工质连续不断地将从高温热源取得的热量的一部分转换成对外的净功 按工质 气体动力循环：内燃机 蒸汽动力循环：外燃机 空气为主的燃气 按理想气体处理 水蒸气等 实际气体 研究目的：合理安排循环，提高热效率 §10–1 分析动力循环的一般方法 一.分析动力循环的目的 在热力学基本定律的基础上分析循环能量转化的? 经济性，寻求提高经济性的方向及途径。 二.分析动力循环的一般步骤 1）实际循环（复杂不可逆） 抽象、简化 可逆理论循环 分析可逆循环 影响经济性的主要因素和可能改进途径 实际循环 指导改善 2）分析实际循环与理论循环的偏离程度，找出实际? 损失的部位、大小、原因及改进办法。 三.分析动力循环的方法 1）第一定律分析法 以第一定律为基础，以能? 量的数量守恒为立足点。 2）第二定律分析法 综合第一定律和第二定律? 从能量的数量和质量分析。 熵分析法 火用分析法 熵产 作功能力损失 火用损 火用效率 3) 内部热效率(internal thermal efficiency )?i ——不可逆过程中实际作功量和循环加热量之比。 其中 与实际循环相当的卡诺循环热效率 与实际循环相当的内可逆循环的热效率 相对热效率(relative thermal efficiency)， 反映该内部可逆循环因与高、低温热源 存在温差（外部不可逆）而造成的损失 相对内部效率(internal engine eff