[物理]第14章 轴承.ppt

普通  14.1 滑动轴承概述 14.1.1滑动轴承的特点、应用及分类 滑动轴承一般情况下摩擦大，使用维护比较复杂，在多数设备中常被滚动轴承代替，但由于滑动轴承结构简单，制造、装拆方便，耐冲击性与吸震性好，运动平稳，旋转精度高，使用寿命长等优点，所以仍有广泛的应用，滑动轴承主要应用于如下场合： 1）转速特高或特低；2）对回转精度要求特别高的轴；3）承受特大载荷；4）冲击、振动较大时；5）特殊工作条件下的轴承；6）径向尺寸受限制或轴承要做成剖分式的结构。如机床、汽轮机、发电机、轧钢机、大型电机、内燃机、铁路机车、仪表、天文望远镜等。 按照承受载荷的方向分为：径向轴承、推力轴承、径向推力轴承三大类。 按照组件及装拆需要分为：整体式和剖分式。 按照轴颈和轴瓦间的摩擦状态分为：液体摩擦（润滑）滑动轴承、非液体摩擦（润滑）滑动轴承。液体润滑轴承又称为完全液体润滑滑动轴承：轴颈与轴瓦的摩擦面间有充足的润滑油，润滑油的厚度较大，将轴颈和轴瓦表面完全隔开，因而摩擦系数很小，一般摩擦系数f=0.001～0.008，由于始终能保持稳定的液体润滑状态。这种轴承适用于高速、高精度和重载等场合。非液体摩擦（润滑）滑动轴承即不完全液体润滑滑动轴承（不完全润滑轴承）轴和轴承孔表面间有润滑流体存在，但不能完全将两摩擦表面隔开，有一部分表面直接接触。因而摩擦系数大，f=0.05～0.5。如果润滑油完全流失，将会出现干摩擦。剧烈摩擦、磨损，甚至发生胶合破坏。 按照工作时相对运动表面间的油膜形成原理的不同，分为液体动压滑动轴承、液体静压滑动轴承。 3.径向滑动轴承结构参数的选择 1)宽径比B/d ： 在轴承设计中通常是根据轴径d来设计滑动轴承，如能确定B/d的合理范围即可确定B值，一般来说B/d小，有利于提高稳定性，增大排泄量以降低温度；B/d大，有利于增大轴承的承载能力。B/d的取值范围为0.5～1.5，常见机器的B/d的取值范围为汽轮机、鼓风机0.3～1.0；电动机、发电机、离心机、齿轮变速器0.6～1.5；机车、拖拉机0.8～1.2；轧钢机0.6～0.9。 2)相对间隙 ： 是指轴承间隙与轴径的比值 ，一般情况下根据载荷和速度，轴径尺寸，宽径比，调心能力，加工精度等选取。 可采用如下选取原则：(1）速度高、载荷小，取小值； 载荷大、速度低，取大值；(2）直径大，宽径比小，调心性能好，加工精度高，取小值；反之，取大值。 常用机器 的取值范围为：汽轮机、电动机、发电机、齿轮变速器0.001～0.0002； 轧钢机铁路机车辆0.0002～0.0015；机床、内燃机0.0002～0.00125；鼓风机、离心机0.0002～0.00125。 一般轴承，按如下经验公式计算： 14.1.3滑动轴承的轴瓦结构和材料 为使润滑油能流到整个工作表面上，轴瓦上应开设油孔、油沟（油槽）和油腔，油孔用来供应润滑油，油沟用来输送和分布润滑油，油腔用来储存润滑油、并分布润滑油和起稳定供油作用；油沟的形状和位置影响轴承中油膜压力分布情况，按油槽走向将油沟的形式分为沿轴向、绕周向、斜向、螺旋线等（如图14-7所示）。油腔的结构如图14-8所示。油孔、油沟开设一般应遵循以下原则 ：1)尽量开在非承载区，尽量不要降低或少降低承载区油膜的承载能力；2)轴向油槽不能开通至轴承端部，应留有适当的油封面（通常为轴瓦宽的80%左右）；3）润滑油应从油膜压力最小处输入轴承。4）水平安装轴承油沟开半周，不要延伸到承载区，全周油沟应开在靠近轴承端部处。 有无油槽（沟）对压力分布的影响如图14-9所示 对于滑动轴承的润滑采用油润滑时，润滑油供应可以是连续的，也可以是间歇的连续供油较为可靠。间歇润滑采用油壶、油枪和压注式油杯或旋套式油杯（如图14-10所示）供油进行润滑。 连续供油常用如下几种方法： 滴油润滑：常采用针阀式油杯（如图14-11所示），通过油孔连续向轴承供油，这种装置可以通过调节螺母来调节供油速度以便改变供油量。 油绳润滑：润滑装置为芯捻式油杯（如图14-12所示），油芯的一端浸入润滑油中利用毛细作用将油吸到润滑表面，但不易调节供油量。 3）飞溅润滑：利用浸入油中的齿轮等转动零件转动时，由润滑油飞溅成的油沫沿箱壁和油沟流入轴承进行润滑。溅油零件的圆周速度应在5～13m/s范围内，浸油深度不宜过深。 4）油环与油链润滑：轴颈上套有轴环（图14-13），油环下