《老北京风俗泥塑》概要.docVIP

第一篇：老北京的交通出行 交通工具的使用，是一个时代生产力状况的体现。随着时代发展，交通工具无时不刻发生着巨大的变化。 我还记得四十多年前，刚上小学时，班上有一个同学说：“我爸说了，今后火车轱轳可以不着地跑”。给我们笑得前仰后合：“啊！火车那不是跟长虫似的满天飞”。都笑他有病，就此发生了一场“战争”，小哥几个滚成一锅粥，而且还结下了小小的恩怨。 谁曾想，科技的发展似乎比时间跑的还快。我们儿时的很多“抬杠”的事儿都已成现实，可不是吗，现在的磁悬列车不就是没有轮子吗。 现如今，当你开着车在车流中穿行的时候，你可曾还记起或可曾知晓，老北京人靠手拉肩扛的岁月呢？或许您记不清了、或许你不曾经历，没关系您继续往后看，兴许我在这给您提个醒儿。 拉骆驼的驼户： 二十世纪五十年代以前，骆驼是老北京主要的交通、运输工具之一，有着很长的历史。骆驼驮着煤、柴、山货等物资出入京城。所以当时人们把靠骆驼拉货为生的人叫做“驼户”。广安门一带是驼户们集居的地方。而在京西门头沟的骆驼是以驮煤为主。驮煤的骆驼专走阜城门的，在阜城门的城墙上刻有一个梅花的图案。在老北京流传有这样一句歇后语叫做：“门头沟的骆驼---倒煤（霉）”。 拉洋车的： 人力车，老北京人把人力车叫洋车，又俗称为“胶皮”。 据说洋车是在清光绪年间从日本传来的。起初也是奢华之品只在宫廷及贵族中使用；后来北京人仿造，建立造车作坊，逐步转向民间广泛使用。 起初一辆洋车要四十余两白银。洋车是旧北京主要交通工具之一。拉洋车很有讲究一般分为拉包月和拉散座，拉包月的基本收入还算有保障，拉散座的可就朝不保夕了。 人们把做这一行当的人惯称为：“拉洋车的”。 京味文学大师老舍先生笔下的《骆驼祥子》，就是描写这些人生活的真实写照。直到北平解放“洋车”才完全消失，退出了历史的舞台。 人力三轮车 到上世纪四十年代末，人力三轮车取代了“洋车”。由于三轮车的简便快节，是当时主要的交通代步工具之一，解放后人民政府大力发展公共交通，政府把很多年轻力壮的三轮车夫们培训成‘铛铛车’和电车的司机。 六十年过去了，人力三轮车还是没有从我们的视线中完全消失。在旅游景点，我们见到三轮车扮演着特殊的角色，例如：坐三轮车游北京胡同，美其名曰：“京味特色游”。 镖局的镖师： 在封建社会时期有一种吃“交通饭”的特殊行业，这就是镖行。镖行主要由：镖局、镖户和镖师构成。镖行的聚集地在北京的南城，前门外粮食店街就有很多镖局。镖局中的镖师武艺高超主要业务为看家护院、保护库丁、汇款、解送税银、保护长途贩运商品的安全。随着社会发展有了机械化交通工具保镖业逐渐消亡成为历史。 挑夫： 这是一种专门从事挑担进行长、短途人力货运的行业。主要工具是一条扁担、两条绳子。不需要什么高超技术，只要有力气就行。挑夫把扁担一头缠着绳子立在人力市场等人来雇用。用扁担挑运一直延续到二十世纪五十年代末，逐渐被现代的运输工具所取代。 赶脚的： 驴在老北京也是主要交通代步工具。在京城以载客为主，把这种行业的人叫“赶脚的”。雇用毛驴有专门的驴市，俗称“驴口儿”。 “驴口儿”可分为：临时口儿（即临时租用就如同现而今人们俗称的出租车扫马路）、常口儿（即为固定站点，固定区间往返载客）和对槽口儿（即到家里租用，按整天计算包租）。 过去北京人喜欢逛庙会，去玩、看热闹、买东西。这时候骑驴的人很多，即可代步又可以此为乐。 窝脖儿： 在旧北京“窝脖儿”是“脚行”行当中的一种行式，有严格的组织和独特的技术。主要从事运送嫁妆、大宅门儿搬家、古玩玉器店运货等。 这种运输所用的工具十分简单，，一块一米见方的木板、一根木棍和一条软绳即可。运输时把乘运的物品码放在木板上用软绳捆绑，再由旁人帮助将其放在搬运人的肩和后脖颈上，把头压得很低，在运送的路上不能停歇、不能抬头，因而叫“窝脖儿”。 “窝脖儿”行业，在民国初年最为红火，主要是结婚送嫁妆等。 有位家住琉璃厂的老人讲，当年梨园名家叶姓家结婚，送嫁妆的“窝脖儿”队伍排了几百米长，队头“窝脖儿”到了家门口，队尾还在胡同口外，场面很是排场。 除“窝脖儿”以外还有“抬杠”和“搭脚手架的”，当时被外国人并称赞为，旧北京手工业三绝之一。 随着搬运工具的不断的发展，“ 窝脖儿”这个行当二十世纪四十年代中期就消失了，已绝迹六十多年了。现在人们只能从影视作品中偶然见到。 山背子 这是一种很特殊的运输工具，是一种木制背架，有背带，背架下端有木托，把物品放在背架上，双肩套上背带身体前倾而行。当时这“山背子”的运输方式京郊一带较多。 背大脚的 过去把背篓子的就叫背大脚。背篓的篓子是用荆条编的，背篓也分大小几种，最大背篓叫花篓，比一般的背篓长出一大节。背篓主要运输山货、水果、土特产等。 抬