京津冀协同发展视阈下津冀港口群自组织演化研究.pdfVIP

第 １８卷第４期 燕山大学学报 （哲学社会科学版） Ｖｏｌ１８ Ｎｏ４ ２０１７年７月 Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｙａｎｓｈａｎ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ（Ｐｈｉｌｏｓｏｐｈｙ ａｎｄ Ｓｏｃｉａｌ Ｓｃｉｅｎｃｅ Ｅｄｉｔｉｏｎ） Ｊｕｌ． ２０１７ 京津冀协同发展视阈下津冀 港口群自组织演化研究 １，２ １，２ １，２ 袁旭梅 ，蔡书文 ，张　 旭 （１． 燕山大学经济管理学院，河北秦皇岛０６６００４； ２． 燕山大学京津冀协同发展管理创新中心，河北秦皇岛０６６００４） ［摘　 要］　 京津冀协同发展为津冀港口群自组织演化注入了新的活力。 文章基于协同学理论， 运用动力学方法，以赢利能力和协同水平为序变量，外部投入为控制变量，京津冀协同发展的环 境变化为随机涨落力，构建津冀港口群自组织演化模型，并对模型进行了稳定性分析和不同条 件下的序变量分析。 通过模型仿真得出：津冀港口群系统的演化过程可以分为形成期、成长初 期、成长后期、成熟期、衰退期五个阶段，并总结了各阶段的参数条件和具体表现。 研究揭示了 港口群自组织演化的过程和规律，为津冀港口群的发展提供依据。 ［关键词］　 京津冀协同发展；津冀港口群；自组织；演化模型 ［中图分类号］ Ｆ０６１．５　 ［文献标识码］ Ａ　 ［文章ＤＯＩ］ １０．１５８８３／ ｊ．１３⁃１２７７／ ｃ．２０１７０４０５５０６ 够为相关研究和管理者提供参考。 一、 引言 国外对港口群演化的研究起步较早并已经取 渤海湾西岸是我国港口布局较为密集的地 ［１］ ［２］ 得了显著成果，具有代表性的包括Ｂｉｒｄ 、Ｔａａｆｆ 、 区，从北到南依次分布着秦皇岛港、唐山港、天津 ［３］ ［４］ Ｒｉｍｍｅｒ 和Ｈｉｌｌｉｎｇ 等人的研究。 相对而言，国内 港、黄骅港四大港口，分别隶属于河北和天津两个 对港口群演化的研究才刚刚起步，现有成果可以 省市。 长期以来，由于经济腹地的交叉性和经营 归纳为以下方面：（１）根据系统论的思想，总结港 业务的同质化，各港口间无序竞争现象明显，严重 口群系统的演化规律、模式及动力机制，提出相关 阻碍了港口经济的健康发展。 然而，京津冀协同 ［５］ ［６］ 对策建议，如葛洪磊 、吴宏涛 等；（２）利用动力 发展上升为国家战略以来，津冀港口间的关系开 学的理论和方法，建立港口群系统的演化模型，分 始取得突破，例如２０１５年４ 月，《京津冀协同发展 ［７］ ［８］ 析港口系统的演化机理，如俞海宏 、赵媛 等； 规划纲要》出台并将交通一体化作为率先突破的 （３）以博弈论为基础，以最大化港口群整体利益为 重点领域，为津冀港口群走向分工合作、错位竞 目标，建立模型对港口群内部企业间的竞争与合 争、协同发展的新格局指明了道路。 因此，研究京