[经济学]第五章 国际货物运输 1――国际海洋运输.ppt

国际贸易实务-第五章 Contents 章首引导案例 章首引导案例 章首引导案例 §1 班轮货运流程 §1 班轮货运流程 §1 班轮货运流程 §1 班轮货运流程 §1 班轮货运流程 §1 班轮货运流程 三、集装箱班轮货运业务流程 委托代理 三、集装箱班轮货运业务流程 货运代理人接受委托 三、集装箱班轮货运业务流程 §2 海运提单与海运单 §2 海运提单与海运单 §2 海运提单与海运单 §2 海运提单与海运单 §2 海运提单与海运单 §2 海运提单与海运单 §2 海运提单与海运单 §2 海运提单与海运单 §3 班轮运费 §3 班轮运费 §3 班轮运费 §3 班轮运费 §3 班轮运费 §3 班轮运费 §3 班轮运费 §3 班轮运费 §3 班轮运费 §3 班轮运费 §3 班轮运费 解：总毛重＝0.025×150＝3.75公吨 总体积＝0.2×0.3×0.4×150＝3.6m3 因计费标准为W/T10级，故按毛重计费。 班轮运费＝基本运费＋附加运费 ＝计费吨×基本运费×（1＋附加费率之和） ＝3.75×388×（1+30％+10％） ＝2037港元 应付运费2037港元。 §3 班轮运费 §4 租船运输 §4 租船运输 §4 租船运输 §4 租船运输 §4 租船运输 §4 租船运输 §4 租船运输 §4 租船运输 §4 租船运输 §4 租船运输 §4 租船运输 §4 租船运输 §4 租船运输 §4 租船运输 §4 租船运输 §4 租船运输 本 章 重 要 概 念 （四）海运单的 使用 二、海运单 ①签发运单的要求 ②签发运单份数 ③海运单流转程序 一、运费与运价的概念 运价是承运单位货物而付出的运输的劳动价格。运价就是运输产品价值的货币表现，表现为运输单位产品的价格。海上运输价格，简称海运运价，是调节航运市场状态的关键因素，是平衡运力与运输需求关系的杠杆。 运费是承运人根据运输契约完成货物运输后从托运人处收取的报酬，或者说是有货主因承运人运输货物，而向其支付的货币对价。 运费与运价的关系是：运费等于运价与运量之积。即： F= Q·f 式中，F为运费；Q为运量；f为运价。 这是运费与运价基本关系的数学表达式。 班轮运费包括基本运费和附加运费两部分。基本运费是对任何一种 托运货物计收的运费；附加运费是根据货物种类或不同的服务内 容，视不同情况而加收的运费，可以说是由于在特殊情况下或者临 时发生某些事件的情况下而加收的运费。附加运费可以按每一计费 吨加收，也可按基本运费的一定比例计收。 二、班轮运价结构 （一）基本运费 基本运费是指对运输每批货物所应收取的最基本的运费，是整个运费的主要构成部分，是根据基本运价和计费吨计算出来。基本运价按航线上基本港之间的运价给出，是计算班轮基本运费的基础。基本运价的确定主要反映了成本定价原则，确定费率的主要因素是各种成本支出，主要包括船舶的折旧或租金、燃油、修理费、港口费、管理费、职工工资等 。 基本运价有多种形式，如普通货物运价、个别商品运价、等级运价、协议运价、集装箱运价等，而根据货物特性等所确定的特别运价有：军工物资运价、高价货运价、冷藏运价、危险品运价、甲板货运价、小包裹运价等。 1 二、班轮运价结构 ①燃油附加费 ②货币贬值附加费 （二）附加运费 ③港口附加费 ④港口拥挤附加费 ⑤转船附加费 ⑥超长附加费 ⑦超重附加费 二、班轮运价结构 ⑧直航附加费 ⑨洗舱附加费 （二）附加运费 ⑩变更卸货港附加费 ⑾绕航附加费 ⑿旺季附加费 ⒀超额责任附加费 二、班轮运价结构 ××年4月，我国某出口公司同伊拉克某公司签订销售合同一份，价格条件为CFR巴士拉。由于合同中既未规定有“港口拥挤费由买方负担”的条款，报价时又未把拥挤费因素考虑在内，结果交货时，巴士拉港口空前拥挤，船舶候泊时间长达65天，港口拥挤费增加至基本运费的300％，致使运费在货价中所占比重高达96%。这一笔交易，使我国某公司损失人民币50多万元。试问从中能吸取什么教训? （一）计费标准 班轮运费的计费标准(freight basis)也称计算标准，是指计算运费时使用的计算单位，涉及的基本概念有运费吨、起码运费等。运费吨，是计算运费的一